Двухтактный двигатель внутреннего горения Советский патент 1931 года по МПК F02B33/14 

В .предлагаемом двухтактном двигателе внутреннего горения с диференциальным поршнем цилиндр его в конце, обращенном к картеру, закрыт с целью сообщения поршню возвратного движения сжатым воздухом, для повышения сжатия какового в закрытую уширенную часть цилиндра подводится через патрубок компрессированный воздух.

На чертеже изображен продольный разрез двухтактного двигателя внутреннего горения.

Цилиндр 1 двигателя имеет закрытую уширенную часть 9 и снабжен охлаждающей рубашкой и нефтяной форсункой 3. Лри рабочем ходе ,поршня 2 вправо, атмосферный воздух через клапаны 4 всасывается ступенью 7 пор1иня 2, а при. обратном ходе его нагнетается через клапаны 5 и производит продувку из цилиндра продуктов горения, которые удаляются через выхлопные окна 6. Для возвращения поршня влево, в первоначальное положение, служит сжатый во время рабочего хода воздух в уширенной части цилиндра, для повышения сжатия которого, по мере утечки его в последнюю подводится через патрубок 8 компрессированный воздух. Возвращение поршня в рабочее положение с помощью сжатого воздуха позволяет обходиться без махового колеса и передавать работу поршня через шток 10 двигателю без кривошипного механизма.

Предмет изобретения.

1.Двухтактный двигатель внутреннего горения с диференциальным поршнем, отличающийся тем, что, в целях сообщения поршню возвратного движения сжатым воздухом, цилиндр двигателя в обычно открытом его конце, обращенным к картеру, закрыт.

2.Двигатель по п. 1 отличающийся применением в уширенной части 9 цилиндра патрубка 8, предназначенного для подвода компрессированного воздуха в целях повышения сжатия воздуха в закрытой уширенной части цилиндра.

тт