СДВИЖНАЯ ДВЕРЬ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ Советский патент 1969 года по МПК B60J5/06 

Известны сдвижные двери кузова автомобиля, выполненные в виде иаяели, установленной с помощью опо.р в Направляющих, и снабженные ограничителем открывания.

ОсобевНОстью описываемой двери является то, что направляющие разнесены по высоте кузова .и закреплены соответственно на верхней части .кузова и на двери, а опоры, взаимодействующие с направляющей кузова, разнесены по длине двери.

Направляющая кузова выполнена в виде трубы, соединенной с системой отопления, а Опо.ры, взаимодействующие с направляющей кузова, выполнены в виде ща.риковых обойм, охватывающих трубу.

Кроме того, на правляющая, закрепленная на двери, связана с ограничителем открывания двери, установленным на кузове, а направляющая кузова выполнена криволинейной.

При таком выполнении увеличивается проем двери при открывании и повыщаются ее эк-сплуата1цио1нные качества.

На фиг. 1 .изображена предлагаемая дверь в двух проекциях; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - вид по стрелке В на фиг. 3.

ле трубы, соединенной с системой отопления, и может форму изогнутой кривой. Направляющая 3 соединена с панелью двери втулкой 5 и винтами 6.

Дверь соединена с направляющей 2 -прн помощи опор 7, кото,рые разнесены по дл1ше двери и выполнены в виде щариковых обойм, охватывающих направляющую.

С нижней направляющей дверь соединяется

через каретку 8 с сухарем .9, связанную с ограничителем открывания двери 10 щарниром //

и осью шарнира 12.

Ограничитель 10, ограничивающий вращение панели двери относительно направляющей 2 в поперечной плоскости, крепится к задней cToiiKe дверного кроема известным способом через Гнездо 13 осп кронщтейна.

В закрытом положении дверь удерживается в проеме замком известной .конструкции (на чертеже не показан). Прн воздействии на ручку 14 двери замок открывается, и дверь начинает вращаться относительно направляющей 2

до выхода ее из проема. Вращение двери прекращается ограничителем 10, который стопорится в нужном положении стопором 15. После этого панель двери получает возможность откатываться назад до упора в передней части

При закрывании двери ограничитботь 10 освобождается от стопора 15 за счет сжатия пружины 16.

Такую сдвиж.ную дверь можно устанавливать не только на легковые автомобили, .но и на фургоны, автобусы и кабины грузовых автомобилей.

Предмет изобретения

1. Сдвижная дверь кузова автомобиля, выполненная в виде панели, установленной посредством опор в .направляющих, и снабженная ограличителем открывания двери, отличающаяся тем, что, с целью увеличения проема двери и повышения эксплуатационных качеств, направляющие разнесены по высоте кузова и закреплены соответственно на верхней части кузова ,и на двери, а опоры, взаимодействующие с направляющей кузова, разнесены по длине двари.

2.Дверь по п. 1, отличающаяся тем, что направляющая кузова выполнена в виде трубы, соединенной с системой отопления, а опоры, взаимодсйствую1цие с направляющей кузова, выполнены в виде шариковых обойм, охватывающих трубу.

3.Дверь ПО п. 1, отличающаяся тем, что направляющая, закрепленная на двери, связана с ограничителем открывания двери, установленным на кузове, а направляюи1,ая кузова выполнена криволинейной формы.

аг I

А -А

15

Puf /

.,.::х-1

8а(д

Pi/г