ВОЛНОВАЯ ФРИКЦИОННАЯ ПЕРЕДАЧА Советский патент 1969 года по МПК F16H13/00 F16H13/14 

Известны волновые фрикционные передачи, содержащие жесткое .колесо, гибкое колесо и генератор с .водилом и установленнь ми в нем на осях роликами, обеспечивающий автоматическое изменение усилия поджатия гибкого колеса к жесткому в зависимости от передаваемого крутящего момента.

Предложенная передача отличается от известных тем, что ролики эксцентрично установлены на осях, а последние жестко связаны с зубчатыми колесами (секторами), зацепляющимися с центральным колесом, связанным с валом водпла несамотормозящейся резьбой и снабженным торцовыми кулачками, взаимодействующими с торцовыми кулачками полумуфты, приводящей в движение .центральное колесо.

Такое вьшол 1ение /передачи позволяет осуществить значительное автоматическое изменение величины деформации гибкого колеса и создать любое число волн в передаче.

Па фиг. 1 изображена описываемая волновая фрикционная передача в продольном разрезе; на фиг. 2 изображен -вид по стрелке .4 на фиг, 1.

Передача содержит жесткое колесо 1, гибкое колесо 2 .и генератор. Ролики 3 генератора установлены на осях 4, размещенных в отверстиях диска 5 водила генератора, посредством эксцентриков 6. Ролики закреплены с помощью втулок 7 и штифтов 8, что предохраняет их от осевого смещения на эксцентриках. Для предотвращения осевого смещения осей 4 с эксцентриками 6 предусмотрены стопорные

шайбы 9. Па свободных концах осей 4 закреплены зубчатые колеса (сектора) 10, зацепляющиеся с центральным колесом 11, посаженным на валу 12 водила генератора и соединенным с ним несамотормозящейся резьбой. Па торце

ступицы зубчатого колеса // имеются торцовые кулачки 12, взаимодействующие с торцовыми кулачками 13 полумуфты 14, приводящей в движение колесо 11. Высота кулачков определяется максимальной .величиной деформации гибкого колеса, а угол подъема профиля - максимальным усилием сжатия рабочих поверхностей жесткого и гибкого колес. Полумуфта 14 фиксируется от осевого перемещения шайбой 15.

При работе передачи от взаимодействия торцовых кулачков полумуфты 14 и зубчатого колеса //, в результате вращения нолумуфты, колесо 11 получит осевое перемещение, а также вращение вследствие .наличия неса.мотормозящейся резьбы на сопряженных поверхностях вала 12 водила и колеса //. Последнее передает вращение колесам (секторам) 10, поворачивающим эксцентрикц 6. При повороте эксцентриков установленные на них ролики 3