СПОСОБ ПИТАНИЯ ВОЗДУХОМ ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО ДИЗЕЛЯ Советский патент 1969 года по МПК F02B37/00 

Изобретение относится к области высокофорсированных дизельных двигателей внутреннего сгорания и наиравлено на повышение приспособляемости и приемистости двигателей, а также на снижение теплонапряженности их цилиндро-поршневой группы.

Способ снижения теплонапряженности дизелей, основанный на частичном расширении воздушного заряда на такте впуска путем частичного или полного перекрытия впускного клапана, известен. Применение этого способа снижает приемистость и приспособляемость двигателя.

В предлагаемом способе этот недостаток устраняется тем, что при уменьшении скоростного режима осуш,ествляют дополнительную подачу воздуха в цилиндры двигателя из первой ступени турбокомпрессора через обратные автоматические клапаны.

На чертеже показана принципиальная схема осуш;ествления предлагаемого снособа.

Цилиндр с порнднем 1 питается воздухом от первой 2 и второй 3 ступеней турбокомпрессора через холодильники 4 к 5, коллектор 6, впускной клапан 7 и обратный автол1атический клапан 8, воздух к которому подводится из первой ступени турбокомпрессора.

Воздух из атмосферы поступает в первую ступень турбокомпрессора и затем через холодильник подается ко второй ступени турбокомпрессора и далее в холодильник 5, коллектор 6 и через впускной клапан 7 в цилиндры двигателя. При ходе поршня от В.М.Т. к Н.М.Т. на такте наполнения впускной клапан 7 частично или полностью закрывается и происходит расширение и охлаждение воздуха,

поступившего в цилиндры. При работе двигателя на этом режиме давление в цилиндре в конце наполнения выше, чем перед обратными автоматическими клапанами 8, к которым воздух поступает из первой ступени компрессора,

и поэтому подачи воздуха через названные клапаны не происходит.

При уменьшении скорости вращения коленчатого вала двигателя уменьшается расход газов через турбину турбокомпрессора, благодаря чему давление и после второй ступени компрессора падает больше, чем после первой ступени. Поэтому при полном или частичном перекрытии на такте нанолнения внускного клапана 7 давление в цилиндре в результате

расширения воздушного заряда падает до величины более низкой, чем давление неред обратными автоматическими клапанами, и в результате в цилиндр поступает дополнительное количество воздуха от нервой ступени турбовращения коленчатого вала двигателя дополнительная подача воздуха в цилиндры через обратные автоматические клапаны 8 увеличивается, благодаря чему сохраняется примерно постоянным давление начала сжатия.

Предмет изобретения

Способ питания воздухом четырехтактного дизеля с высоким наддувом от двухступенчатого турбокомпрессора через обратные автоматические клапаны, холодильник, впускной коллектор и впускные клапаны, частично или полностью перекрываемые на такте впуска, отличающийся тем, что, с целью повышения крутящего момента двигателя при уменьшении скоростного режима, осуществляют дополнительную подачу воздуха в цилиндры двигателя из первой ступени турбокомпрессора через обратные автоматические клапаны.