ССР / t/t ЯАГГ-^Т«-Л/ '•' т,'-V5.jfJr.>&^....<^^^Л)ГI_^'''2ЛЛОТ?Кд Советский патент 1969 года по МПК F16C17/24 F16C33/74 

Изобретение относится к отрасли машиностроения и касается конструкции подшипников скольжения. Во многих существуюш,их конструкциях для уплотнений подшипниковых узлов применяются пружинные устройства, что в значительной степени ограничивает использование для этих целей новых материалов (например, пластмасс).

Кроме того, в известных конструкциях подшипников скольжения своевременная информация о процессе работы, о недостаточной смазке или аварийном состоянии трущихся поверхностей подшипника или уплотнения отсутствует.

Цель предлагаемого изобретения - создание надежной в эксплуатации конструкции самоуплотняющегося подшиппика скольжения с автоматической сигнализацией о состоянии узла трения.

Эта цель достигается за счет использования сил (момента) трения, неизбежно возникающих между валом и подшипником и обеспечивающих смещение вкладышей в осевом паправлении для прижима торцовых уплотнений и для управления работой датчиков сигнализации. При этом вкладыши, находящиеся в зацеплении с корпусом подшипника, проворачиваются за счет разности моментов трения между наружной и внутренней их поверхностями.

2

на котором изображен самоуплотняющийся подшипник скольжения, содержащий вал /, при вращении которого вкладыщи 2 стремятся провернуться относительно корпуса 3. Проворачиваясь, вкладыши винтовой поверхностью скользят по подпружиненному шарику 4 или штифту 5 и перемешаются в осевом направлении, прижимая уплотнение 6 к крышкам 7 и создавая торцовые уплотнения. Осевое перемещение постоянно компенспрует износ уплотнения и служит для привода датчика 8, который предназпачеп для автоматической сигнализации об износе уплотнения или нарушении режима работы подшипника.

Предмет изобретения

1. Самоуплотняющийся подшипник скольжения, содержащий корпус, в котором установлены вкладыши, упираюшиеся в уплотнительные элементы, установленные в крышках корпуса, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности уплотнения и долговечности подшипника, на сопрягающихся поверхностях

корпуса и вкладышей выполнены соответственно входяшие друг в друга выемки или выступы, расположенные по наклонной линии и обеспечивающие смещение вкладышей в осевом направлении для прижима торцовых уп2. Подшипник по п. 1, отличающийся тем, что в корпусе установлены датчики, срабатывающие при перемещении вкладышей и фиксирующие состояние трущихся поверхностей подщипника.