УСТРОЙСТВО для ИЗМЕРЕНИЯ ДЕФОРМАЦИИ Советский патент 1969 года по МПК G01M17/02 

Известны устройства для иiзмe|peния деформации пневматичеакой ши«ы отиосительно обода колеса, .содержащие тензоме-прический ущругий элемент, соединяющий внутреннюю чають шины с ободом.

Подобные уст1ройства позволяют изме)рять только радиальную дефо|р1М:ащию пневматической шины и. не поаволяют однавременно измерять ее тангенциальную и боковую деформацию.

ОтлЕчием предлагаемого устройства является то, что упругий элемент састоит из нескольких ветвей, одни концы ко;Т10:рых совместно сое(Д1И1нены с точкой шины, а другие - закреплены в разнесенных по обводу обода точках.

Это позволяет однов)ременно измерять радиальную, тангенциальную и бо1ковую дефо(р маЦКИ 1ШИ1НЫ.

На фиг. 1 и 2 схвматичеоки изображено предлагаемое уст1р10йст1во, вид с-боку и по стрелке А, упругий элемент которого состоит трех ветвей; на фиг. 3 и 4 - .варианты выполнения упругого элемента с четырьмя ветвя(ми; на фиг. 5 ра 3|рез одной вепви упругого элемента.

Устройство имеет тензомепричеокий упругий элам-ент, соединяюШ(Ий вну-лреннюю часть / шины с ободом 2 колеса. Одни концы ветвей 3 уцругого элемента с тензояатчиками 4 соединены с Б шины, а другие - с точками

обода, разнесеннЫМя по его обводу. Бели упругий элемент имеет три ветви, то точки крапления их концов к ободу расположены в продольной плоскости 5 шины (точка В) и по

сторонам указанной плоскости (точки Г и Д).

На фиг. 1 и 2 показано штрих-нунктирными ЛИ.НИЯ1МИ ноложен ие трех ветвей упругого элемента при неремеш;ении точки Б в точку 5,

всладств1ие радиальной, тангенциальной и боковой дефорМации (Пневматической шины. Тензомепричеокий утрупий элемент содержать и Четы:ре ветви (фиг. 3 и 4).

Каждая ветвь упругого элемента к|репится

гайкой 6 через шарнир 7 к кронштейну 8, пропущенному в отверстие обода и зажатого в нем гайкой 9. Тензодат ЧИ1к раополагается на детали 10. Другой конец ветви соединяется с шиной .при ПОМОЩИ кронштейна 11.

Предмет изОбретения

Устройство для измерения деформации ннввматичаской шины относительно обода KOj леоа, содержащее тензометрический упругий элемент, соединяющий внутреннюю часть шины с ободом, отличающееся тем, что, с целью одновременного измерения радиальной, тангенциальной и боковой деформации шины.

упругий элемент состоит ив (Неакольких ветвей, одни концы которых совместно соединены

. ..A/sXA/NAA -(ф

с точкой шины, а другие - закреплены в точках, разнесенных по обводу обода.

/ .

fuz.2

иг.З

э-о