ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР Советский патент 1969 года по МПК F16F5/00 

Известен гидропневматический амортизатор, содержащий упругий элемент ,и баллон, разделенный эластичной диафрагмой на две полости, одна из которых заполнена сжатым газом, а другая - жидкостью и соединена с упругим элементом посредством трубопроводов и вентиля, связанного с регулировочным устройством, предназначенным для изменения коэффициента демпфирования.

Предлагаемый гидропневматический амортизатор отличается от известного тем, что его регулировочное устройство .выполнено в виде корпуса, заполненного жидкостью, и расположенного в нем подпружиненного в направлении действия силы поршня со штоком, кинематически связанным с вентилем, а полость корпуса соединена посредством трубопровода с полостью баллона, заполненного жидкостью.

При такой конструкции улучшаются виброударозащитные свойства амортизатора.

На чертеже дана принципиальная схема гидропневматического амортизатора.

Гидропневматический амортизатор содержит упругий элемент 1 и баллон 2, разделенный эластичной диафрагмой 3 на две полости а и б. Последняя заполнена сжатым газом, а первая - жидкостью и соединена с упругим элементом посредством трубопровода 4 и вентиля 5, который связан с регулироЁочным устройством, предназначенным для изменения коэффициента демпфирования.

Регулировочное устройство выполнено в виде корпуса 6, заполненного жидкостью, и расположенного в нем подпружиненного в направлении действия силы поршня 7 со штоком 8, кинематически связанным с вентилем 5. Полость в корпуса 6 соединена трубопроводом 9 с полостью а баллона.

Гидропневматический амортизатор работает следуюш,им образом. В зависимости от давления Р жидкости в полости а шток 8, демпфируя пружину 10 регулировочного устройства, воздействует соответствующим образом на вентиль 5. Этому воздействию соответствует определенный коэффициент демпфирования амортизатора. При увеличенни нагрузки Р вентиль перекрывается больше и жесткость демпфирования увеличивается.

Предмет изобретения

Гидропне.вматический амортизатор, содержаший упругий элемент и баллон, разделенный эластичной диафрагмой на две полости, одна из которых заполнена сжатым газом, а другая - жидкостью .и соединена с упругим элементом посредством трубопроводов и вентиля, связанного с регулировочным устройством, предназначенным для изменения

коэффициента демпфирования, отличающийся тем, что, с целью улучшения вибро-ударозащитных свойств, регулировочное устройство выполнено в виде корпуса, заполненного жидкостью, и расположенного в нем поднружи- 5

ненного в направлении действия силы поршня со штоком, кинематически связанным с вентилем, а полость корпуса соединена посредством трубопровода с полостью баллона, заполненного жидкостью.