СОСТАВНОЙ ПОРШЕНЬ Советский патент 1969 года по МПК F02F3/22 

По основному авт. св. N 220G75 известен составной поршень для двигателя внутреннего сгорания, содержащий головку с опорной торцовой поверхностью, соединенную ири помощи щпилек с цилиндрической юбкой, несущей внутренний кольцевой выступ, и вставку с отверстиями для поршневого пальца.

Предлагаемый поршень отличается от известного тем, ч го головка п вставка выполнены за одно целое и образуют совместно с юбкой ПОЛОС и для масляного охлаждения «взбалтыванием.

Па чертеже показан описываемый поршень.

Поршень состоит из головки /, выполненной за одно целое с внутренней вставкой 2, имеющей отверстия для поршневого пальца и нижнюю торцовую поверхность, соединенную при помощи щпилек 3 и гаек 4 с цилиндрической юбкой 5, несущей внутренний кольцевой выступ, контактирующий с опорной торцовой поверхностью прилива головки поршня.

Между сопрягаемыми деталями образуются полости для масляного охлаждения. Масло подводится через сверление щатуна и поступает к головке порщня. Омывая днище, оно подогревается и заполняет масляную полость 6. Часть масла сливается через отверстие 7, а оставшаяся часть «взбалтывается и охлаждает поршень.

Такое выполнение поршня позволяет снизить напряжения в головке поршня и повысить его надежность.

Предмет изобретения

Составной поршень по авт. св. № 220675, отличающийся тем, что, с целью снижений напряжений в головке поршня и повышения его надежности, головка и вставка выполнены за одно целое и образуют совместно с юбкой полости для масляного охлаждения «взбалтыванием.