ФРИКЦИОННЫЙ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕНТРАЛЬНОГО РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА Советский патент 1970 года по МПК B61F5/16 

Известны фрикционные гасители колебаний центрального рессорного подвешивания тележки грузового вагона, содержащие клин с тремя рабочими гранями, одна вертикальная грань которого сопряжена с боковой рамой тележки, а вторая, наклонная под острым углом одновременно к вертикальной и горизонтальной плоскостям, и третья, обращенная в сторону продольной ООН тележки, сопряжены с надрессорной балкой.

Предлагаемый фрикционный гаситель колебаний отличается от известных тем, что третья рабочая грань расположена вертикально под прямым углом к первой грани. Это улучшает связь между боковыми рамами тележки.

На фиг. 1 изображен клин описываемого фрикционного гасителя колебаний в аксонометрии; на фиг. 2 - сечение клина плоскостью А; на фиг 3 - схема восприятия гасителями горизонтальных продольных сил.

Клин / фрикционного гасителя имеет три рабочих грани 2, 3 и 4. Вертикальная грань 2 сопрягается с упорной поверхностью 5 боковой рамы 6 тележки. Грань 3 наклонена в горизонтальной плоскости под углом айв вертикальной плоскости под углом р. Граль 4 расположена в вертикальной плоскости перпендикулярно к грани 2. Грани 3 я 4 сопряжены с соответствующими поверхностями надрессорной балки 7. Наклонное положение

грани 3 обеспечивает клина / вертикальной гранью 2 к упорной поверхности 5 боковой рамы 6 и одновременно вертикальной гранью 4 к соответствующей поверхности надрессорной балки, что улучщает связь между обеими боковыми рамами тележки, препятствуя их взаимному обгону.

Предмет изобретения

Фрикционный гаситель колебаний центрального рессорного подвещивания телел ки грузового вагона, содержащий клин с тремя рабочими гранями, одна вертикальная грань которого сопряжена с боковой рамой тележки, а вторая наклонная под острым углом одновременно к вертикальной и горизонтальной плоскостям и третья, обращенная в сторону продольной оси телел ки, сопряжены с надрессорной балкой, отличающийся тем, что, с целью улучщения связи между боковыми рамами тележки, третья рабочая грань расположена вертикально под прямым углом к первой грани.

Фиг.

Ф//