ВИБРАЦИОННО-УДАРНЫЙ УГОЛЬНЫЙ СТРУГ Советский патент 1970 года по МПК E21C27/46 

Известны вибрационно-ударные угольные струги, включающие корпус с дебалансами и привод, выполненный в виде цепи и чвездочки.

В предлагаемом струге привод снаблсен кулисным механизмом, кривошипы которого установлены в направляющих корлуса, а дебалансы укреплены на мотылях, соединенных с кривошипами.

На чертенке показан предлагаемый струг.

Он состоит из корпуса 1, оснащенного разрушающим инструментом 2 и имеющего дебалансы 3, укрепленные на мотылях 4, и привода, выполненного в виде звездочки 5, тяговой бесконечной цепи 6, приводного вала 7, шестерен 8-11 и кривошипов 12. От бесконечной тяговой цепи приводится во вращение звездочка, которая через вал двигает шестерни. На валах шестерен 10 и 11 укреплены кривошипы 12, шилы которых входят в зацепление с мотылями (кулисная передача). Корпус имеет направляющие 13.

Работает струг следующим образом.

Когда забой находится справа (по чертежу) от струга, тяговая цель движется вправо, оси кривошипов смещены вправо относительно оси дебалансов. Вследствие этого передаточное число уменьшается в тот момент, когда дебалансы повернуты вправо и их центробежная сила действует в сторону забоя.

Уменьшение передаточного числа увеличивает скорость вращения дебалансов, вследствие чего .возрастает центробежная сила и энергия удара. Когда дебалансы повернуты влево

и их центробелсная сила направлена от забоя, передаточное число увеличивается и скорость вращения дебалансов уменьшается.

Когда забой находится слева (по чертежу) от струга, тяговая цепь движется также злево.

Под действием усилия тяговой цепи передающая часть смещается относительно дебалансной в крайнее левое положение. При этом оси оказываются слева от осей дебалансов и уменьшение передаточного числа происходит

в момент, когда центробежная сила дебалансов направлена влево, т. е. в сторону забоя.

Предмет изобретения

Вибрационно-ударный угольный струг, включающий корпус с дебалансами и привод, выполненный ,в виде звездочки и цепи, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности разрушения угля, привод снабжен ку лисным механизмом, кривошипы которого установлены в направляющих корпуса, а дебалансы укреплены на мотылях, соединенных с кривошипами.