СИГНАЛИЗАТОР ПАДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Советский патент 1970 года по МПК G01L7/02 G01L19/08 

:1

Изобретение относится к области измерения давления в дв-игателях внутреннего crop алия и, в частности, к электрическим сигнализаторам давления масла в системе смазки двигателя.

Известны электрические сигнализаторы падения давления масла в двигателях внутреннего сгорания, содержащие корпус с каналом подвода измеряемого давления, мембранный чувствительный элемент, связанный с ним ступенчатый шток и электрические контакты, подвижный из которых .размещен «а ступеньке штока и поджат пружиной, соприкасающейся 4eipe3 регулировочную шайбу и втулку с .выводной клеммой.

Однако известные сигнализаторы настроены на одно значение давления масла (аварийное).

Целью изобретения является обеспечение возможности сигнализации о двух значениях давления масла.

Это достигается тем, что сигнализатор снабжен вторым подвижным электрическим контактом, размещенным на другой ступеньке щтока и взаимодействующим с дополнительной пружшюй, расположенной -концентрично первой и соирикасающейся со второй выводной клеммой.

Сигнализатор содерлсит корлус / с каналом 2 подвода измеряемого давления, мембрану 3, ступенчатый шток 4, на котором размещены два подвижных контакта 5 и 6, две нружины 7 и 8, две выводные клеммы 9 и 10, втулку 11 с фильтром 12, неподвижный контакт 13 и регулировочную шайбу 14.

Расстояние между ступеньками штока 4 выбрано так, что, когда к ним нрилегают подвижиые контакты 5 и 6, последние между собой не контактируют.

Сигнализатор работает следующим образом.

Когда давление масла в системе смазки

нормальное, мембрана 3 прил имает шток 4 до упора с неподвилчным контактом 13. Подвил ный контакт 6 поднят от неподвижного контакта 13, а подвижный контакт 5 поднят от подвилшого контакта 6, электрическая цепь

от массы корпуса / к выводным клеммам 9 и 10 разомкнута.

При давления масла ниже норл:ального мембрана 3 под действием силы прул ин 7 W. S, передаваемой через шток 4, опускается. Подвилсный контакт 6 соприкасается с пеиодвил :ным контактом 13, замыкается электрическая цепь через выводную клемму 10, .и на щитке приборов автомобиля загорается первая сигнальная лампочка. При дальней