СПОСОБ ОБКАТКИ ФОРСУНОК Советский патент 1970 года по МПК F02M65/00 

изобретение относится к области производства топливной аппаратуры для двигателей внутреннего сгорания и может найти нрименение на заводах-изготовителях и в исследовательских организациях, занимающихся вопросами надежност и и долговечности топливной аппаратуры дизелей.

Известны способы обкатки и испытаний на износ форсунок дизельных двигателей, заключающиеся в том, что форсунки подключают к каждой секции многоплунжерного насоса высокого давления и осуществляют многократный впрыск по заданному закону с частотой, равной частоте впрыска в условнях эксплугтадии форсунок на двигателе.

Педостатком известных способов является больщая затрата времени на обкатку и ресурсные нсиытания форсунок, соответствующая в-ремени их эксплуатации до иоявлелия возможных неисправностей.

Предлагаемый способ позволяет увеличить кратность рабочих цикло-в форсунюи в течение каждого оборота вала насоса.

Для этого форсунки подключают к общему нагнетательному трубонроводу, объединяющему не менее двух секций насоса, и осуществляют впрыск за каждый оборот вала одновременно в две и более форсунки с частотой, кратной Ч:Нслу объединенных секций (И количеству активных ходов плунжера каждой секцин.

Проведенные испытания показали, что время обкаткн форсунок, например с щестисекционным свр|ИЙным насосом, сокращается в шесть раз и пе превыщает 20 - 30 мин.

Использование специального технологического насоса с большим числом секций (например, 8- и 16-ти плунжерного) и оборудованного валом, имеющим многопрофильные .кулачки для каждой секции, нозволяет ма -;спмально сократить время обкаткп Н эффективно проводить ресурсные испытания форсунок на стенде.

.1аксимально возможное увеличение цпк,лнчностн при обкатке нредлагаемым способом определяется П|родолжител1гностыо одного впрыска и временем до следуюп его ири нормальной работе на двигателе. Таким образом,

снособ наиболее эффективен ирл иснытанпи иасосов четырехтактных дизелей и насосов тихоходиых двигателей.

Па фиг. 1 показана схема подключения форсунок к насосу; иа фиг. 2 - то же, с видом

пасоса и форсунки на обкаточпом стенде; на

фиг. 3 - 5 представлены варианты выполнения

форсункам 3 через магистральную трубку 4. Пpи этом объем системы иагяетательных трубопроводов предусматривается минимальным. ВО время рабочего хода плунжера одной секции впрыск происходит во всех шести подсоединенных к магистрали форсунках. В течение одного оборота вала насоса 5 впрыск осуществляется шестикрагно всеми форсунками.

Проведение обкатки с технологическим насосом, в которо.м вал выполнен с двумя, тремя и более кулачками (фиг. 4, 5) позволяет увеличить число рабочих ходов плунжеров за один оборот вала.

Предмет изобретения

Способ обкатки форсунок преимущественно дв,игателя внутреннего сгорания путем подачи топлива к ним от многоплунжерного насоса, отличающийся тем, что, с целью сокращения времени обкатки, форсунки подключают к общей магистрали, гидравлически объединяющей не менее, чем две секции на.соса, и осуществляют впрыск за каждый оборот вала одновременно в две и более форсунки с частотой, кратной числу объединенных секций и количеству а.ктивных ходов плунжера каждой секции.