ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ МУФТА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН Советский патент 1970 года по МПК B61H11/06 F16D57/04 

Изобрете-ние относится к отрасли машиностроения, преи.мущественно тепловозостроения, в частности к тормозным муфтам гидропередач. Известны гидравлические тормозные муфты, состоящие из .насосного и турбинного колес п воздушного шибера. Новым в описываемой муфте является то, что насосное и турбинное колеса выполнены симметричными относительно плоскости, перпендикулярной к оси вращения и проходящей через середину рабочей полости насосного колеса. Такое выполнение муфты снижает вентиляционные потери, улучшает ее габаритно-весовые показатели и уменьшает осевую силу. На чертеже изображена описываемая муфта. Гидравлическая тормозная муфта состоит из насосного колеса /, ненодвижного турбинного колеса 2 и воздушного шибера 5. Насосное колесо нредлагаемой муфты выполнено симметричным относительно плоскости А-А, перпендикулярной оси вращения и проходящей через середину полости насосного колеса, при этом кромки лопаток его расположены параллельно оси вращения. Насосное колесо муфты через трансмиссию постоянно связано с колесами тепловоза. Между насосным и турбинным колесами существует кольцевой зазор, в котором на режимах холостого хода устанавливается осевой воздушный шибер. При работе тормозной муфты круг циркуляции муфты полностью либо частично, в зависимости от режима тормол{ения, заполнен рабочей жидкостью. При этом воздушный шибер находится за пределами рабочей полости муфт. От воздействия лопаток насосного колеса на рабочую жидкость в полости муфты происходит замкнутое движение жидкости. Из средней области насосного колеса жидкость поступает в турбинное колесо, а из турбинного колеса вдоль внутренней поверхности чаши л идкость возвращается в полость насосного колеса (на чертеже направление движения жидкости в полости муфты показано стрелкой Б, а направление движения воздуха стрелкой В). Разгон и торможение жидкости в предлагаемой муфте осуществляется аналогично существующим гидравлическим муфтам. На холостых режимах работы муфта опорожнена, шибер установлен в кругу циркуляции между насосным ,и турбинным колесами, при этом полость насосного колеса полностью разобщена от полости турбинного колеса. Воздушный вихрь существует только в полости насосного колеса, в результате чего остаточный тормозной момент от циркуляции

представляет опасности лля муфты по условию нагрева,

Предмет изобретения

Гидравлическая тормозная муфта для транспортных машин, состоящая из насосного и турбинного колес и воздушного шибера, отличающаяся тем, что, с целью снижения вентиляционных потерь, улучшения габаритно-весовых показателей и уменьшения осевой силы, насосное и турбинное колеса выполнены симметричными относительно плоскости, перпендикулярной к оси враш;ения и проходящей через середину рабочей полости насосного колеса.

гЛ.