ПНЕВМОМЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАБРАСЫВАТЕЛЬ ТОПЛИВА Советский патент 1970 года по МПК F23K3/02 

Изобретение относится к пневматическим забрасывателям топлива и может быть использовано в котельной технике.

Известны пневмомеханические забрасыватели топлива, содержащие лотковый угольный ящик с размещенным под ним пластинчатым питателем для подачи топлива на разгонную плиту и лопастной ротор для забрасывания топлива в топку.

Однако в этих забрасывателях на верхнем лотке угольного ящика в месте соединения с угольной тонкой происходит зависание сырого топлива. Слой топлива, движущийся по ленте питателя, достигает 150 мм, что обуславливает перегрузку ротора и ухудшает распределение топлива по длине решетки. Уголь разрабатывается по решетке установленными на роторе лопастями двухволнового профиля. Последние обеспечивают равномерное распределение по ширине решетки сухого сыпучего угля. Но при работе на сыром угле веер разброса сужается и по оси забрасывателей образуется бугор, что отрицательно сказывается на горении.

Целью изобретения является устранение зависания топлива.

Это достигается тем, что верхний лоток угольного ящика закреплен шарнирно, лопасти ротора имеют одноволновый профиль, с большим радиусом кривизны. Разгонная плита выполнена поворотной, а рукоятка управления ею вынесена за боковую стенку забрасывателя.

На чертеже схематически изображен описываемый забрасыватель.

Пневмомеханический забрасыватель топлива содержит лотковый ящик 1, пластинчатый питатель 2, поворотную разгонную плиту 3, рукоятка управления которой вынесена за боковую стенку забрасывателя, ротор 4 с лопастями 5, устройство 6 пневмозаброса с отверстиями 7 для прохода воздуха. Верхний лоток 8 угольного ящика / закреплен щарнирно и может поворачиваться. Средний лоток 9 имеет небольшой регулятор слоя, отклоняющийся от вертикали на угол ± 45°, а нижний лоток 10 образован лишь двумя плоскостями под углами 50 и 70°.

Пластинчатый питатель 2 состоит из двух пепей, к которым прикреплены изогнутые пластины, перекрывающие друг друга. Перемещение питателя 2 осуществляется от переднего вала, на котором имеются звездочки.

От ротора 4 вращение передается через клиноременную и зубчатую передачи валу, на котором установлен кулачковый механизм, обеспечивающий плавную регулировку скорости двилсения цепи питателя.