БОРТОВАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ПЕРЕДВИЖНАЯ КРЕПЬ Советский патент 1970 года по МПК E21D23/00 E21D19/04 E21D11/36 

Изобретение относится к области разработки угольных пластов крутого падения, а именно к креплению борта лавы.

Известная бортовая крепь для механизированных лав крутого падения не защппдает призабойное пространство механизированного комплекса от попадания кусков угля и породы, поскольку паправляющая ферма комплекса вместе с вынесенным приводом комбайна выступает намного выше почвы вентиляционного штрека.

Целью изобретения является обеспечение параллельного перемеш,ения рам крепи одна относительно другой с корректировкой по высоте. Это достигается тем, что каждая рама крепи снабжена подвесным устройством, выполненным в виде распололсенных в ирорезях лыж разъемных ползунов с овальными отверстиями, через которые пропущены болты.

На фиг. 1 показано сопрял ение вентиляционного штрека с механизированной лавой, закреиленного бортовой крепью; на фиг. 2 - бортовая крепь.

Крепь включает верхнюю и нижнюю рамы / и 2. Верхняя рама / состоит из двух лыл 3 гидравлического домкрата 4 распора, который связан с льокамп рамы шарнирными распорными элементами 5. Верхняя рама крепи имеет сверху перекрытие 6, являющееся составным из листовой стали в виде арки. Перекрытие укреплено на лыжах и может смешаться по мощности пласта. Устройство нилсней рамы аналогично верхней, только она не

имеет перекрытия.

Ра.мы 1 и 2 регулируются по мошности пласта при помощи регулировочных устройств 7 па распорных элементах 5. верхней и рам попарно соединены

собой скользящим подвесным устройством, состоящим из болтов 8, ползунов 9 и приваренных к лыжам бобыщек 10, к которым крепится гидродомкрат передвижения //. Ползуны 9 включают две одинаковые плашки 12, скрепляемые болтами 13 при сборке и установке их в прорезях 14 .1ыл. Для обеспечения возможности перемещения лыл одна относительно другой по нормали к пласту ползуны 9 имеют овальные отверстня 15.

Шайбы 16 ограничивают смещение болтов 8 в осевом направлении.

Бортовая крепь монтируется на распорных стойках в месте начала очистных работ (над

монтажной камерой) после монтажа комплекса. Она прпводится в действие от маслостанции механизированной крепп. Крепь работать автономно или сппхроппо с передвилчкой комплекса, причем в обоих слуПередвижка бортовой крепи и взаимодействие ее частей осуществляются следующим образом.

Верхним домкратом 4 иутем выдвижения щтока создается усилие, которое через расиорные элемеиты 5 иередается верхней раме /. С некоторым заноздаиием гидрорасиределитель автоматически освобождает из-нод расиора нижнюю раму 2 н включает гпдродомкраты передвнжеиия 11 на втягивание штоков (масло подается в щтоковую полость). При этом скольжение нолзунов 9 в ирорезях 14 верхних и иижиих лыж позволяет иижней раме передвинуться вперед (влево) на щаг передвижки (нанример равный щагу передвижки механизированной крепи) и запять положение, указанное на фиг. 1; нижним домкратом 4 ей придается распор. Затем производится иередвижка верхней рамы 1 путем снятпя распора верхним домкратом 4 п подачи ее вперед домкратами нередвнжсиия 11.

Корректпровка направлення движения бортовой крепн но высоте осуществляется, при необходнмости болтами 8, имеющими резьбовое соединение с бобыщками 10.

По мере нодвигания бортовой креин кренлепне штрека освобождается из-под раснора н падает в завал, а вслед за иим обрушается и борт лавы, подбучивая секции механизированной крепн.

Предмет изобретения

Бортовая гидравлическая передвижная креиь, состоящая из рам, каждая нз которых включает шарнирно соединенные между собой верхнюю и нижнюю лыжи, гидродомкраты распора н передвижения, отличающаяся тем, что, с целью обеснечеиия параллельного перемещения рам одна относительно другой с корректировкой по высоте, каждая рама креип снабжена нодвесным устройством, вынолиениым в виде раеноложеБиых в прорезях лыж разъемиых ползуиов с овальными отверстиями, через которые пропущеиы болты.

2ГйГ Чff

А-А

1 ААллА