Тормоз, работающий при нажатии буферов Советский патент 1932 года по МПК B61H13/06 

Уже известны тормоза для железнодорожных вагонов, работающих при нажатии буферов, связанных рычажной передачей с парой тормозных колодок, прижимающихся к бандажу колес. Согласно настоящему изобретению, в подобном тормозном устройстве предлагается, с целью повышения интенсивности действия тормоза, применить третью, дополнительную колодку, приходящую в действие при сильно сжатых буферах.

На схематическом чертеже фиг. 1 и 2 изображен предлагаемый тормоз в двух проекциях.

Буферная тарелка своим хвостовиком связана со стержнем 4, соединенным рычажной передачей 1, 10 с парными тормозными колодками 13, приходящими в положение торможения при нажатии буферов. Кроме указанных колодок 13 имеется дополнительная колодка 12, укрепленная на стержне 8, отжимаемом кверху пружиной 7 и входящем своим свободным концом в коробку 3, сквозь которую проходит стержень 4. Последний снабжен конусной насадкой 9, предназначенной взаниодействовать с рычагом 8.

При изменении хода поезда хвостовики буферов входят внутрь своей коробки и нажимают на стержни 4, которые при движении тянут за собой рычаги 10, и передвигающие тормозные колодки. При более сильных толчках, вызываемых резким торможением поезда, остановкой и т. п. хвостовик буфера входит глубже, продвигая дальше стержень 4 тормоза, вследствие чего его насадка 9 начинает давить на рычаг 8 вспомогательной колодки 2, прижимая последнюю к бандажу колеса.

Предмет изобретения.

Тормоз, работающий при нажатин буферов, в котором парные тормозные колодки приводятся в положение торможения через соответствующую рычажную передачу стержнем, связанным с хвостовиком буферной тарелки, отличающейся тем, что стержень 4, с целью приведения в работу дополнительной колодки 12, снабжен конусной насадкой 9, так расположенной на стержне, что включение им в работу колодки 12 через рычаг 8 происходит лишь при сильно сжатых буфергис.