УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ТОЧЕЧНЫХ ПУТЕВЫХДАТЧИКОВ Советский патент 1970 года по МПК B61L1/08 

Устройство относится к аппаратуре поосного контроля за перемещением подвижных единиц железнодорожного транспорта и предназначено для регулировки магнитоэлектронных точечных лутевых датчиков. Известно устройство для регулировки путевых магнитоэлектронных датчиков, в котором воздействие поездного ската имитируется металлической пластиной, а индикатором срабатывания служит электрическая лампа. Предлол ;енное устройство отличается от известного тем, что оно содержит две шунтируемые кнопками индуктивные катушки, соединенные между собой последовательно и подключенные параллельно через усилитель, детектор и реле к индикаторной лампе. На фиг. 1 изображено устройство для регулировки путевого датчика в обшем виде; на фиг. 2 - блок-схема устройства. Устройство содержит две приемные индуктивные катушки /, размещенные по концам блока 2, металлическую пластину 3, имитирующую действие поездного ската, усилитель переменного тока 4, детектор 5, бесконтактное реле 6, электрическую лампу 7, кнопки 8 и 9, размещенные совместно с источником питания в корпусе 10. В исходном состоянии устройство устанавливается на конец регулируемого датчика 11. Металлическая пластина 3 находится вне зон чувствительности датчика и поэтому оба его автогенератора (на чертежах не показаны) вырабатывают переменный ток. Ток проходит по коммутирующим индуктивностям (не показаны), расположенным по концам датчика 11. Переменное магнитное поле рассеивания блил :айшей к устройству коммутирующей . индуктивности воспринимается приемной катушкой /, с которой, например, кнопкой 8 снят шунт. Наведенная на этой катушке э.д.с. подается на вход усилителя 4, выпрямляется детектором 5 и поддерживает бесконтактное реле 6 в переведенном состоянии. Электрическая лампа 7 горит, сигнализируя о работоспособности путевого датчика. Для измерения ЗОИ чувствительности датчика устройство плавно перемешают вдоль рельса. Когда металлическая пластина 3 войдет в первую зону чувствительности датчика, генерация первого автогенератора срывается. Вследствие этого протекание 1иеременного тока по коммутирующей индуктивности прекращается, а магнитное поле рассеивания около нее исчезает. Э.д.с. на нриемной катущке устройства не наводится, и бесконтактное реле 6 возвращается в исходное состояние. Лампа 7 гаснет, отмечая начало первой зонь чувствительности. Затем к усилителю подключается

другая приемная катушка, для чего кно:пка о отпускается, а кнопка 9 нажимается.

При дальнейшем движении прибора вдоль рельса металлическая пластина 3 выходит за пределы первой зоны чувствительности, и генерация первого автогенератора возобновляется. По коммутирующей индуктивности датчика начинает проходить переменный ток, на приемной катуШ|Ке прибора наводится Э.Д.С., и лам.па 7 вновь загорается, отмечая конец первой зоны чувствительности.

Измерение второй зоны чувствительности начинается с другой стороны датчика и происходит аналогично, но сначала нажимается кнопка 9.

Предмет изобретения

Устройство регулировки точечных путевых датчиков, содержашее источник питания, металлическую пластину, имитирующую действие поездного ската, кнонки и индикаторную лампу, отличающееся тем, что, с целью определения зон чувствительности датчика и повыщения точности регулировки, оно содержит две шунтируемые кнопками индуктивные катушки, соединенные между собой последовательно и подключенные оараллельно через усилитель, детектор и реле к индикаторной лампе.

П 2