Балки для поддерживающих поверхностей самолета Советский патент 1927 года по МПК B64C1/00 

Изобретение касается балок, подвергаемых изгибающим усилиям, как, напри.мер, в ланжеронах поддерживающих поверхностей у летательных аппаратов, и имеет целью, при возможном облегчении балок, придание им фор1мы, соответствующей изгибающим напряженИя.м с таким расчетом, чтобы момент сопротивления каждого данного сечения балки, непрерывно изменяясь, оставался в соответствии с изгибающими моментами. Это условие достигается применением изменяющихся по высоте и толщине сравнительно тонких ребер, составляющих одно целое с полкою балки.

На фиг. 1-2 изображены балки с двумя или несколькими ребрами; на фиг. 3 - такие же балки с полыми полками и на фиг. 4-5 - балки с составными полыми полками.

Балки, изображенные на фиг. 1-2, предназначаются для небольших конструкций, имеют плоскую вытянутую в длину полку а, на нижней сторопе которой, у продольных краев, имеются два продольные ребра Ъ, усиливающие

полку на изгибающее и срезающее усилие и служащие, вместе с тем, для прикрепления боковых частей. Внутренние ребра Л по фиг. 2 тоже имеют продольное направление и в отличие от ребер Ъ, имеющих на всем протяжении постоянное сечение,ребра Л, а также и полки а для уменьшения веса балки постепенно уменьшаются по высоте и толщине в продольном направлении, начиная от места закрепления.

Балка по фиг. 3 увеличивается в прочности применением большей толщины полки, которая с целью облегчения веса балки снабжается продольными каналами; ребра Ь в, этой балке имеют такое же расположение и назначение, как и в балке по фиг, 1. Полка с- в данном случае изготовляется цельной с продольными каналами,

В балках по фиг. 4-5 полки делаются составными из двух досок d и е, скрепляемых, по наложении одной на другую, при помощи болтов /, при чем широкие каналы в полке могут быть заменены узкими каналами, разделенными тонкими перегородками д при

наличии или только двух крайних ребер Ь, составляющих одно целое с нижней доской е (фиг. 4), или же снабжаются еще и промежуточными ребраЛ1И h (фиг. 5).

Во всех описанных формах балогс полки по всей своей длине имеют одинаковую ширину, но уменьшаются в направлении длины в своей толщине, благодаря чему достигается в зависимости от расчета непрерывное ул1еньшение площади поперечного сечения балки от места закрепления к свободному концу ее. Утонение производится с гладкой стороны балки, но можно его распространить и на ребра, обрабатываемые таким же способом.

ПРЕДМЕТ П Л Т Е Н Т Л.

1. Балки для поддерживающих поверхностей самолета, характеризующиеся применение. вертикальных ребер Ь и А (фиг. 1 и 2), расположенных вдоль полки а и служащих для увеличения ее прочности, каковые ребра h и полка а, с целью уменьшения веса, постепенно уменьшаются по высоте и толщине в продольном направлении, в то время как размеры ребер t, служащих, кроме того, для укрепления к ним других частей поддерживающих поверхностей, остаются постоянны.ми по всей длине балки.

2. Видоизменение охарактеризованной в п. 1 балки для поддерживающих поверхностей самолета, отличающееся те.м, что. с целью уменьшения веса, внутри балки выбраны продольные каналы (фиг. 3), 1каковые каналы могут быть образованы соединением двух полок, скрепленньх между собою болтами (фиг. 4 и 5).

Типо-питографня «Красный Печатник, Ленинград, Международный, 75.