РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ДВУСТОРОННИМ НАЖАТИЕМ КОЛОДОК Советский патент 1970 года по МПК B61H13/20 

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к тормозному оборудованию железнодорожного подвижного состава.

Известны рычажные передачи тормозной системы с двусторонним нажатием колодок, смонтированные на тележках железнодорожного подвижного состава, содержащие -вертикальные подвески, несущие тормозные бащмаки с колодками и щарнирно соединенные с балансирами тяги. Однако эти рычажные передачи имеют значительные перекосы горизонтальных балансиров и громоздки в эксплуатации.

Целью изобретения является обеспечение компактности рычажной передачи и центрирования ее относительно поверхностей трения колес.

Это достигается тем, что вертикальная подвеска снабжена кронштейном, выполненным с отверстиями под валики для соединения его с вертикальной подвеской и с цапфой, сопряженной с балансиром посредством сферического подшипника, ось которой эксцентрична относительно середины расстояния между осями отверстий под валики.

кальные подвески Л кронштейны 2 с валиками 3, горизонтальные баланснры 4, соединенные с подвесками / при помощи сферических шарниров 5, и внешние и внутренние тяги 6 и 7. Величины Q и б обозначают расстояния от оси цилиндрической цапфы кронштейна 2 до осей соответствующих , причем размер а меньше размера б. Применение сферического шарнира 5 обеспечивает свободный поворот балансиров в горизонтальной плоскости и подвесок 1 - в вертикальной. В исходном положении, т. е. при новых бандажах, кронштейн 2 крепится на подвеске так, что его цапфа вместе с концом

балансира приближена к соответствующей оси

колесной пары. Это обеспечивает увеличение

свободного пространства между колесными

нарами без увеличения базы тележки.

При онределенной величине износа ба.ндажа кронштейн 2 поворачивается на 180° и устанавливается в подвеске так, что его цапфа п конец балансира удаляются от оси колесной пары, тем самым уменьшая перекос балансиров 4 в горизонтальной плоскости.

25

Предмет изобретения

держащая вертикальные подвески, несущие тормозные башмаки с колодками и шарнирно соединенные с балансирами тяги, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения компактности рычажной передачи и центрирования ее относительно поверхностей трения колес, вертикальная нодвеска снабжена кронштейном.

выполненным с отверстиями под валик для соединения его с вертикальной подвеской и с цапфой, которая сопряжена с балансиром посредством сферического .подшипника, ось которой эксцентрична относительно середины расстояния между осями отверстий под валики.