МНОГООБОРОТНЫЙ ЯЩИК Советский патент 1970 года по МПК B65D8/00 

Настоящее изобретение относится к многооборотным ящикам для транспортирования листового материала, например витринного стекла, и может 1быть использовано в стекольной промышленности.

Известный многооборотный ящик для транспортирования листового стекла, включающий боковые стенки, крышку, основание, эластичные амортизирующие элементы и замки, не обеспечивает большой грузоподъемности.

Целью настоящего изобретения является увеличение грузоподъемности ящика.

Достигается это тем, что основание ящика выполнено в виде каркаса из металла корытообразного сечения, а боковые стенки окантованы металлической рамой, причем одна из боковых стенок выполнена съемной и прикреплена к каркасу при помощи замков. Зажимные детали расположены в углублениях каркаса, что предохраняет их от повреждения.

На фиг. 1 показан многооборотный ящик, общий вид, вид сбоку и в плане; на фиг. 2 показано расположение амортизирующих элементов внутри ящика; на фиг. 3 и 4 - ящик, горизонтальный и вертикальный поперечные разрезы.

Сварной каркас выполнен из швеллеров, расположенных вертикально и образующих раму боковой стенки, а также расположенных горизонтально и образующих основание ящика. К верхним косынкам жесткости шарнирно прикреплены металлические кольца 3, лредназначенные для захвата ящика чалочными приспособлениями подъемно-транспортного механизма.

К торцовым стенкам каркаса прикреплены зажимные торцовые приспособления, включающие винт 4 с резьбовой втулкой 5, к которой прикреплена -металлическая пластина 6 с резиновой колодкой 7. В углублениях каркаса закреплены быстродействующие замки 8, предназначенные для прикрепления съемной стенки. Замок выполнен с шарнирно закрепленным кольцом 9, предназначенным для удобства открывания замка и крепления его.

К нижнему горизонтальному швеллеру прикреплены резиновые прокладки 10, а к боковой полке - шарнирные колодки //.

Боковая стенка 2 состоит из горизонтально располол енных и соединенных меладу собой в шпунт досок 12, связанных вертикальными металлическими полосами 13. Боковая стенка прикреплена к каркасу болтами, на внутренней ее поверхности имеются амортизаторы 14. К нижним концам двух средних швеллеров съемной стенки прикреплены шарнирные планки 15 с осями 16, а к верхним концам-крючки 17. С внутренней стороны к -съемной стенке прикреплены амортизаторы 18, выполненные из резинового шланга в виде квадратов, расположенных по краям стенки. В верхней части съемной стенки прикреплены кольца 19, предназначенные для захвата чалочными механизмами подъемного механизма.

Для упаковки ящик укладывают на упаковочной площадке в горизонтальном положении, открывают замки, снимают съемную боковую стенку. При ПОМОЩИ крана с вакуумприсосной рамой листы стекла укладывают в ящи-к так, чтобы одна кромка листа касалась перекладок 10, а другая боковая кромка- колодок 7 зажимного .приспособления.

После укладки положенного количества листов стекло закрепляют с торцов, опускают съемную стенку на каркас, чтобы щарнирные оси 16 попали в гнезда колодок 11, после чего стенку прикрепляют замками 8.

Для выемки стекла у потребителя ящик устанавливают вертикально с небольшим наклоном, снимают съемную стенку и вынимают стекло как из обычных дощатых ящиков.

Транспортируют ящики со стеклом в полуватонах в вертикальном положении, при этом плоскость стекла должна быть параллельна направлению движения транспорта. Транспортировка пустых ящиков может производиться как в вертикальном, так и в горизонтальном положении.

Предмет изобретения

1.МногообороТНый ящик для транспортирования листового материала, например витринного стекла, включающий боковые стенки, крышку, основание, эластичные амортизирующие элементы и замки, отличающийся тем, что, с целью увеличения его .грузоподъемности, основание ящика выполнено в виде каркаса из металла корытоо.бразного сечения, а бокоiBbie стенки окантованы металлической рамой,

причем одна из боковых стенок выполнена съемной и прикреплена к ка{}касу при помощи зажЕМйых приспособлений.

2.Многооборотный ящик по п. 1, отличающийся тем, что, с целью предохранения от

повреждения зажимных приспособлений, последние расположены в углублениях каркаса.

L&r

тпГ

Фиг 2

faa