СТРУЙНЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Советский патент 1970 года по МПК F15B5/00 F15C3/10 

Изобретение относится к различным системам нневмоавтоматики.

Известен струйный датчик положения подвижного элемента машин, выполненный в виде входного сопла, соединенного с системой питания и иротиволел(ащего ему выходного сопла, соединенного с системой управления машиной. В зазор между соплами вводится заслонка, связанная с подвижным элементом машины, например со штоком пневмоцилиндра. При входе заслонки в указанный зазор струя воздуха прерывается, тем самым подается сигнал о положении подвижного элемента машины.

Благодаря заслонке в этом датчике необходимо иметь значительный зазор между соплами, что понижает к.п.д. за счет рассеяния струи.

Кроме того, данная конструкция требует новышенной точности установки заслонки между соплами.

Целью изобретения является упрощение конструкции датчика и повышение его к.п.д.

Это достигается тем, что в струйном датчике положения подвижного элемента машины, выполненном в виде входного сопла, соединенного с системой питания сжатым воздухом, соединенвдго с системой управления, входное сопло установлено на подвижном элементе машины. При этом подача воздуха на входное

сопло осуществляется при помощи гибкого шланга.

В случае применения в качестве подвижного элемента машины штока пневмоцилиндра входное сопло сообщается с полостями цилиидра посредством обратных клапанов.

Предлагаемое изобретение поясняется чертежами. Иа фиг. 1 приведена принципиальная схема датчика; на фиг. 2 - схема датчика в случае применения пневмоцилиндра.

Струйный датчик положения содержит входное сопло /, подвин ный элемент 2, гибкий щланг 3, выходиые сопла 4 и 5, трубопроводы 6 н 7 (см. фиг. 1).

Устройство работает следующим образом.

Входное сопло / устанавливается на подвижном элементе 2 машины. Воздух к входному соплу подается по гибколгу шлангу 3. Выходные сопла 4 и 5 фиксируют крайнее полол ение элемента 2 и устанавливаются неподвижно. Сопло 1 устанавливается напротив выходного сопла 4, и в трубопроводе б возннкает давление воздуха, которое является сигналом для системы унравления. После совершения рабочего хода подвил ным элементом 2 сопло / устанавливается напротив сопла 5, в трубопроводе 7 возникает давление, являющееся сигналом. В трубопроводе 6 в это время давление отсутствует.

Использование одного входного сопла вместо двух вдвое сокращает расход воздуха, позволяет упростить систему питания, а отсутствие заслонки позволяет выполнить зазор между соплами минимальным, что повышает к.п.д. датчика.

В случае использования датчика совместно с пневмоцилиндром (см. фиг. 2) входное сопло 1 сообщается с полостями цилиндра через щток 2 и обратные клапаны S и 5.

При ходе щтока вправо воздух подается в полость 10, а полость 11 соединена с атмосферой.

В конце хода порщня воздух через открытый клапан 8 подводится к соплу 1. Обратный клапан 9 в это время закрыт. При обратном ходе воздух к соплу 1 поступает цз

полости 11 через обратный клайан 9. ТакиМ образом входное сопло питается сжатым воздухом и не требует специального подвода.

Давление и расход воздуха у сопла 1 регулируются подбором усилия обратных клапанов и установкой дополнительного л нклера 12.

Предмет изобретения .

Струйный датчик положения, нанример, щтока пневмоцилиндра, содержащий питающее и приемные сопла, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, питающее сопло установлено на упомянутом щтоке и сообщено с полостями пневмоцилиндра посредством обратных клананов.

С f

--tJ

-7