ШАРНИР РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ ЭКИПАЖА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Советский патент 1970 года по МПК B60G25/00 

Изобретение относнтся к же.лезнодоро/киому транспорту, а именно к зстройствам шарниров рессорного нодвешивапия подвижных средств.

Ивеетны ншрниры рессорного пoдвeнJнвaиня подвижных средств, содержаи1,ие валик, ба.чаисиры и серьгу со сменными втулками, у которых сопряжение ва.тика со сменными втулками р. серьге и балансирах выполнено по HHIpoKoii ходо15() посадке.

Це.лью изобретения яв,дяется частичная замена тре1И1Я скольжени$ треиием качения нрн колебаниях элементов шарннра.

Достигается это тем, что отиошение диаметра ва.тнка к диаметру смеииых втулок в серьге и балансирах выпо.тиеио в нределах не менее 1 : 1,2.

На чертеже изображен шарнир рессорного нодвеи ива1П1Я.

Этот шарнир состоит из балансиров /, серьги 2, сменных втулок 3 и 4 и ва.тика 5.

Работа 1нариира реесорпого нодвсЕинваиия заключается в том, что возникаюгпнс в процессе Д15нже11ия же.чезнодорожного подвижного состава колебания подрессоренных частей )сительно неподрессоренных приводят к перекатываипю виутрениих поверхностей смен1и х втулок ио ва, в результате того, что зазор между впутренннм днаметром сменных втулок и па,ИИ-сом BbiHo.nien в нреде.чах не менее 0,2 диаметра ва.1нка. Это прнводнт к увеличе1НПО до.тговечности cMCinn ix ,IOK и ва.ипчи.

Пред м е т и з о б р е т е и и я

Шарнир рессорного подвеншвания экипажа железнодорожного нодвижного состава, еодержаиди ва.тнк, ба.танеиры и серьгу со сменными вту.тками, отличающийся тем, что, с целью частичной замены трения скольжения трением качения нри колебаниях элементов шарнира, отиои1еиие диаметра валика к диаметру смеи1Нз1х втулок в серьге и ба.чансирах выполнено в преде,1ах не менее 1 : 1,2.