ВИБРОПРИВОД КАМНЕРЕЗНОГО ИНСТРУМЕНТА Советский патент 1971 года по МПК B28D1/04 

Изобретение относится к области резания средней и повышенной твердости, а именно к виброприводам камнерезного инструмента.

Известен вибронривод камнерезного инструмента, содержащий двигатель, зубчатые передачи, шпиндель, кривошип и импульсный планетарный редуктор.

Однако в известном виброприводе невозможно регулировать частоту и амплитуду колебаний без изменения скорости вращения инструмента, нричем изменение частоты и амплитуды динамического воздействия возможно только при пробуксовке фрикциоиа, что вызывает нагрев трущихся деталей. Продолжительгшя работа на таких режимах может привести к выходу привода на строя.

Цель изобретения - возможность изменения частоты и амплитуды колебаний и повышение скорости резания.

Достигается это тем, что кривошип предложенного вибропривода шариирно соединен с помощью шатунов, несущих грузы, с ползунами, установленными с возможностью перемещения по направляющим водила, жестко закрепленного па шпинделе, на котором свободно установлен кинематически связанный с двигателем зубчатый венец, соединенный посредством пружин с водилом.

На фиг. 1 изображена кинематическая схема вибропривода камнерезной машины; на фиг. 2 - то , вид со стороны водила; на фиг. 3- разрез по А-А на фиг. 1.

Вибропровод содерл нт зубчатый венец /, связанный через зубчатую шестерню 2 с двигателем 3. Зубчатый венец с помощью пружпн 4 через водило 5 жестко связан со шпинделем 6. Водило несет на себе ползуны 7, перемещающиеся в направляющем пазу 5 под действк ем шатуна 9 и кривошипа 10, который получает вращение от двигателя 3 через коробку передач 11.

Вибропривод камнерезной машины работает

следующим образом.

Шпиндель 6 приводится во вращение статическим крутящим моментом по кинематической цепи водило 5 - пружины 4 - зубчатый венец / - шестерня 2 - двигатель 3.

При врашении водила 5 ползуны 7 перемещаются но направляющему пазу 8, и массы щатунов 9 с грузами 12 создают знакопеременный динамический крутящий момент, который передается на шпиндель 6.

Изменяя скорости движения шатунов 9 с помощью кривошипа W, коробки передач // и двигателя 3, можно получить различные значения частоты и амплитуды колебаний знакопеременного динамического момента. В ре