ПЛАНЕТАРНЫЙ ФРИКЦИОННЫЙ ВАРИАТОР СКОРОСТИ Советский патент 1971 года по МПК F16H15/50 

Изобретение относится к фрикционным иланетарным передачам, которые могут быть использованы, например в транснортнЕзЬх машинах.

Известный планетарный фрикционный вариатор скорости содержит установленные в два ряда сателлиты, каждый из которых образован двумя соосными разнонаправленными конусными поверхностями. Одна из поверхностей обкатывается по ведущему колесу и коипческой беговой дорожке, а другая - по соответствующей внутренней поверхности ведомого элемента вариатора, состоящего из двух раздвижных колец, связанных зубчатой передачей с ведомым валом. В таком вариаторе коипческие беговые дорол ки, ио которым обкатываются сателлиты, выполнены на внутренней торцовой поверхности неподвижного корпуса вариатора.

Известный вариатор иозволяет при сравпительно небольщих габаритах передавать значительные мощности, но нуждается в управлении извне при изменении нагрузки на ведомом валу и мощности двигателя.

Предлагаемый вариатор отличается от известного тем, что конические беговые дорожки в нем выполнен ; на упруго подвещенном относительно корпуса вариаторе поворотном стакане, имеющем винтовые иазы; а на раздвижные кольца надеты втулки, котооые снабжены

устройствами, предохраняющими их от поворота относительно корпуса, н скреплены с пальцами, взаимодействующими с винтовыми пазами поворотного стакана. Это позволяет автоматически изменять передаточное число в зависимости от нагрузки на ведомом валу.

На фиг. 1 изображеи описываемый вариатор в продольном разрезе; на фиг. 2 - упругая подвеска поворотного стакана в корпусе вариатора.

На ведущем валу /, размещеииом в корпусе 2, установлены два ведущих колеса 3, которые с помощью пружины 4 прижимаются к сателлитам 5, равномерно размещенным ио окружности в водиле 6. Сателлиты обкатываются по копическим беговым дорожкам стакаиа 7, установлеииого с корпусе вариатора концентричио ведущему валу. Ведомым звеном вариатора являются раздвижные кольца 8, соединенпые шлицами с щестерпями 9, которые сцепляются со свободпо установленной в зубчатом колесе 10 щестерней //. Зубчатое колесо сцепляется с щестерней 11, сидящей на ведомом валу 13. Кольца 8 с наружной стороны обхватываются втулками 14, зафиксированными от поворота щтифтамп 15. Последние установлены в корпусе вариатора и ироходят через щели в стакане 7. С иомоидью иальцев 16 втулки взаимодействуют с впптовыми пазами а в стакянр 7. вследствие чего поворот

стакана вызывает осевое перемещение втулок It колец и изменение передаточного числа варнатора. Для компеиеацни реактивного крутяш;его момента на стакане он с помощвю лент 17 и тяг 18 нодпружинен относительно корнуса пружинами 19. Усилне пружин 19 пзменяется перемендением стакана 20, которое, в свою очередь, осуществляется неремещением самотормозящего клина 21, соединенного ео звеном, регулирующим мощность двигателя, например, с педалью, управляющей дроссельной заслонкой двигателя внутреннего сгорапня (па чертеже не показана).

При неподвижном ведущем вале на стакане 7 отеутствует реактивный крутянщй момент, вследствие чего кольца устанавливаются вблпзн веринп еателлнтов. При созданнн па валу / крутяикчо момента па етакане 7 воз 1нкаст реактнвный крутящгн} момент. В результате равповесне стакана 7 парушается, и oil поворачивается против часовой стрелки, ежима; пружины 19 до установлення равновесия, винтовые пазы перемеп1,ают кольца к периферии сателлитов, и кольца начинают вращаться, передавая движенне через зубчатую передачу 9-10-11-12 на ведомый вал. При этом определенной нагрузке на валу 13 соответствует определенный реактивный люмент па стакане 7, а определенной мощности двпгателя - определенное положение стакаиа 20, задающее соответствуюп;ее усилие пружинам 19, которые создают в стакане 7 крутящий момент, противоположный реактивному крутящему моменту. Так как ноложенне равновесия стакана 7 зависит от соотношения этих двух крутящих моментов, то н передаточное чиело вариатора завиеит от соотношения нагрузки на ведомом валу и мощности двигателя в этот момент. Так, нри увеличении

нагрузки на ведомом валу стакан 7 поворачивается нротив часовой стрелки, кольца перемещаются к перпферпп сателлитов, и чпсло оборотов ведомого вала у.мепьшается. При уве5 личении мощности двигателя передаточное отношение восстанавливается и т. д.

Такая работа вариатора нозволяет предохраннть нриводной двигатель от перегрузок, поддерживать все время онтнмальное число

0 оборотов двигателя, еоответетвуюп ее максимальной мощности двигателя, а также избежать управленпя извне коробкой передач при применении вариатора в мап1инах тппа транспортных, в которых достаточгю управлять

5 только мон1ностью двигателя.

Предмет изобретения

Планетар}1ый фрикционный вариатор скорости, содержащий установленные в два ряда 0 сателлиты, каждый из которых образован двумя еоосными разнонаправленными конусными поверхностями, одна из котор1лх обкатывается по ведуп ему колееу п копичеекой беговой дорожке, а другая - но соответствую5 п;ей внутренней поверхности ведомого элемента вариатора, состоящего из двух раздвижных колец, связанных зубчатой передачей с ведомым валом, отличаюгцийся тем, что, с целью осуществления автоматического пзменення пео редаточного числа в зависимости от нагрузки на ведомом валу, коничеекие беговые дорол кп выполнены на унруго подвешенном относгггельно корпуса вариатора иоворотпом ClaKaie, имеющем винтовые пазы, а на раздвнжные 5 кольца надеты втулки, снабженные уетройствами, предохраняющими их от поворота относительно корпуса, и скрепленные с нальцами, взанмодействующими с винтовымн назами поворотного стакана.

9 15 с :5