Искрогаситель для паровозов Советский патент 1933 года по МПК B01D47/06 

В предлагаемом искрогасителе для паровозов внутри ДЫМОВОЙ трубы установлено КОЛЬЦО с несколькими рядами отверстий, через которые вводятся из баллона струи сжатой углекислоты, направленные как В ПЛОСКОСТИ кольца, так и поверх его и под ним, В виде конической пелены; ДЛЯ предварительного смачивания искр под КОЛЬЦОМ устанавливается полушаровая насадка с радиальными отверстиями для ввода через них воды, поступающей под напором из подводящей ее трубы.

На чертеже фи1. 1 изображает вертикальный разрез ДЫМОВОЙ трубы паровоза с установленным в ней искрогасителем; фиг. 2-ВИД кольца сверху; фиг. 3-вид сбоку баллона для сгущенной углекислоты.

В кабинке паровоза устанавливаются дна баллона со сжатой углекислотой, соединенные Т-образной трубкой с одним ВЫХОДНЫМ отверстием к газопроводу. В трубке, соединяющей баллоны, имеются два крана для включения в действие каждого баллона в отдельности- Таким образом, при наличии Т-образной трубки один из баллонов является действующим, второй резервным. В месте выхода трубок к одному отверстию устанавливается реду279

цирующий ИЛИ игольчатый вентиль с двумя манометрами. От вентиля прокладывается газопроводная трубка f, идущая к средине дымовой трубы и соединяющаяся с газовым КОЛЬЦОМ а через посредство ВИНТОВОЙ нарезки с закрепленными на ней гайкой и контр-гайЛой. Газовое кольцо а изготовляется из трубки того же диаметра, как и газопровод, и снабжено несколькими рядами отверстий, расположенными В кольцевой ПЛОСКОСТИ и образующими также конические пелены из струй, ВЫХОДЯЩИХ из отверстий поверх и под кольцевой плоскостью.

Ниже газового кольца я в дымовой трубе устанавливается полушаровая насадка с с радиальными отверстиями в ее стенке. Насадка с соединяется с трубой d с напорным устройством, дающим непрерывную подачу ВОДЫ в насадку под давлением. Вытекающие из отверстий насадки с струйки ВОДЫ, соединяясь в одной точке, дают мельчайшую пыль. Искры и частицы раскаленного угля, попадая в полосу действия насадки, теряют поверхностную температуру и, двигаясь дальше, попадают в сферу действия углекислого газа, образованную коническими пеленами струй из кольца о. Искры и частицы угля, имея влажную поверхность, соединяются с углекислым газом, уносятся дальше, окончательно затухают и падают на землю остывшими, совершенно бегопасньши в пожарном отношении, неспособными к самовозгоранию.

Во избежание ослабления процесса горения при введении насадки и присутствия углекислоты в дымовой трубе, ЕЫХОдяшим струям газа дается параллельно противоположное направление в горизонтальной плоскости газового кольца а (фиг. 2), для образования вихревого движения газа вокруг своей оси и усиления тяги.

предмет изобретения.

1.Искрогаситель для паровозов, отличемщвйся применением внутри трубы кольца а (фиг. 1, 2), снабженного несколькими рядами отверстий для ввода через них из.баллона b струй сжатой углекислоты, направленных в плоскости кольца, и, кроме того, поверх его и под ним в виде конической пелены.

2.При искрогасителе по п. 1 применение под кольцом а (фиг. 1) полушаровой насадки с с радиальными отверстиями в ее стенке для ввода через них, в целях смачивания искр, струй воды из трубы d, соединяющей насадку с с напорным д;1Я воды устройством.

ФИГЛ

Фтг