КАРКАС НЕСУЩЕГО КУЗОВА ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ С ГУСЕНИЧНЫМ ДВИЖИТЕЛЕМ Советский патент 1971 года по МПК B62D23/00 

Известны каркасы несущих кузовов транспортных машин с гусеничным движителем, которые состоят из жестко соединенных между собой продольных и поперечных элементов,выполненных в виде плоских ферм, образующих пространственную несущую систему, и поясов жесткости.

Недостаток известных каркасов заключается в том, что они воспринимают напряжения в элементах кузова при движении транспортной мащины по бездорожью. Эти напряжения возникают тогда, когда транспортная мащина, преодолевая препятствие, в какой-то момент опирается на грунт, например крайним передним опорным катком левой гусеницы и крайним задним опорным катком правой гусеницы. Указанные усилия вызывают деформацию кузова от скручивания и изгиба, что в конечном итоге приводит к его прел девременному выходу из строя.

Предлагаемый каркас отличается от известных тем, что пояса жесткости расположены по диагонали в вертикальной плоскости, соединяя противолежащие точки опор крайних катков левой и правой гусениц транспортной мащины. Такое выполнение каркаса позволяет уменьшить напряжения в элементах кузова при движении транспортной машаны по бездорожью.

Каркас содержит раскосы / и 2, л естко связанные с лонжеронами 3, поперечными 4 и диагональными 5 балками. В каркас входят также силовые 6 и промежуточные 7 щпангоуты с переплетом 8 крыщи. Указанные элементы каркаса выполнены из тонколистового профиля Q-образного сечения, образуют пространственную несущую систему и замыкаются на листовой общивке кузова. Прочность каркасу придают нояса жесткости. Продольные пояса жесткости включают в себя раскосы / и .2 и лонжероны 3, а поперечные - силовые шпангоуты 6 с силовыми элементами 9, поперечные балки 4 днища, промел :уточные щпангоуты 7, замыкающиеся на переплет 8 крыши. Пояса жесткости хорошо воспринимают нагрузки, действующие в продольной и поперечной плоскостях транспортной машины. Для восприятия нагрузок, действующих в диагональном направлении в каркасе кузова, предусмотрены два диагональных пояса жесткости. Последние расположены в вертикальной п.тоскости, состоят из раскосов /, балок 5, переплета 8 крыщи и соединяют противолежащие точки опор крайних катков 10 с И и 12 с 13 правой и левой гусениц транспортной машины.