СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТОРМОЗОВ И ТЯГОВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК АВТОМОБИЛЯ Советский патент 1971 года по МПК G01M17/07 

Изобретение относится к области диагностики автомобилей, в частности к стендам для испытания их тормозов и тяговых характеристик.

Известны стенды для испытания тормозов и тяговых характеристик автомобиля, содержащие установленные на регулируемой раме беговые барабаны, приводимые от электродвигателей, и измерительные приборы, причем между задними беговыми барабанами установлена сцепная .муфта.

Целью изобретения является упрощение процесса испытания.

Для этого эталонные потребители энергии связаны с беговыми барабанами дифференциальной передачей.

Эталонные потребители энергии выполнены в виде имеющих стопоры тарированных тормозных устройств.

На чертеже показана кинематическая схема стенда.

Стенд состоит из одинаковых узлов, число которых соответствует числу испытуемых тормозов.

Каждый узел включает электродвигатель /, от которого через клиноременную передачу 2 передается крутящий момент на дифференциал 3. Один из выводных валов дифференциала при помощи эластичной муфты 4 соединен с беговым барабаном 5, а на другой вал насажен барабан 6 тормоза, к колодкам которого приложена эталонная сила Р.

Задние беговые барабаны смонтированы на бетонном основании и являются, таким образом, стационарными. Беговые барабаны передних колес смонтированы на регулируемой раме 7, что дает ей возможность занять положение, соответствующее базе испытуемого автомобиля. Тормозные барабаны 6 связаны с тахометрами 8. Между задними беговыми барабанами установлена сцепная муфта 9, управляемая при помощи рукоятки 10. Барабаны 6 могут стопориться пальцами //.

Испытуемый автомобиль устанавливается на стенд, при этом его колеса опираются на беговые барабаны 5 и поддерживающие ролики 12. Автомобиль закрепляется на стенде одним из известных способов, например цепями.

После включения нейтральной передачи автомобиля от электродвигателей 1 приводятся во вращение беговые барабаны 5. Тормозные барабаны неподвижны. При установивщемся

числе оборотов беговых барабанов приводятся в действие тормоза автомобиля. При этом возрастает сила сопротивления качению колес автомобиля и замедляется вращение беговых барабанов 5, что, в свою очередь, вызывает

достижении на них эталонного крутящего момента.

Число оборотов барабана измеряется тахометрами 5. Показания их записываются на диаграмме, по которой судят о состоянии тормозов.

Для испытания тяговых характеристик автомобиля задние беговые барабаны соединяются между собой при помощи -сцепной муфты 9. Тормозные барабаны 6 -стопорятся пальцами //. Включают электродвигатель, и через трансмиссию и колеса автомобиля крутящий момент передается на задние беговые барабаны, при этом электродвигатели работают в режиме генераторов, € которых снимаются загрузочные характеристики.

Предмет и з о б р е т е « и я

1.Стенд для испытания тормозов и тяговых характеристик автомобиля, содержащий установленные «а регулируемой раме, приводимые от электродвигателей беговые барабаны, связанные с эталонными потребителями энергии, измерительные приборы и сцепную муфту, установленную между задними беговыми барабанами, отличающийся тем, что, с целью упроп ения процесса испытания, эталонные потребители энергии связаны с беговыми барабанами дифференциальной передачей.

2.Стенд по п. 1, отличающийся тем, что эталонные потребители энергии выполнены в

виде имеющих стопоры тарированных тормозных устройств.