СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Советский патент 1971 года по МПК F02P15/12 

Известны контактно-транзисторные системы зажигания, в которых для заряда накопительного конденсатора использован транзисторный коммутатор, управляемый контактами прерывателя.

Предлагаемая система зажигания отличается от известной тем, что коллекторный переход транзистора последовательно с диодом шунтирован электрическими сопротивлениями и включен параллельно первичной обмотке катушки, а контакты прерывателя введены в цепь питания системы между эмиттером транзистора и источником питающего тока.

На чертеже изображена припципиальная схема предложенной системы зажигания.

Система зажигания содержит аккумуляторную батарею /, замок зажигания 2, диод 3, транзистор 4, прерыватель 5, распределитель 6, катушку зажигания 7, постоянные электрические сопротивления 8-11. Прерыватель и распределитель зажигания механически связаны между собой.

Работа системы зажигания происходит следующим образом. При включенном замке зажигания 2 и замкнутых контактах прерывателя 5 транзистор 4 открыт, так как на его базу через диод 3 и сопротивление 11 подается положительный потенциал относительно эмиттера. Через первичную обмотку катушкн зажнгания / протекает ток, и в ней накапливается электромагннт1 ая энергия. При размыкании контактов прерывателя 5 ток в первичной обмотке прекращается, возникающая э. д. с. самоиндукции трансформируется во вторичную обмотку и через распределитель 6 подается к свечам зажигания 12. В первичной цепи э. д. с. самоиндукции распределяется между переходом коллектор-база

трапзнстора 4 и диодом 3, зашунтированными соответственно сопротивлениями 8 и W пропорционально их величинам.

Выбором сопротивлений соответствующих номиналов можно ограничить напряжение на

переходе коллектор-база на требуемом безопасном уровне, не ограничивая напряжения на нервичной обмотке катушки зажигания. Это повышает надежность транзистора, а следовательно, и системы зажигания в целом,

позволяет нрименять любые серийные катушки зажигания.

Несмотря иа то, что контакты прерывателя в предлагаемой системе включены в силовую цепь транзистора, они не подвержены интенсивному износу, характерному для классической системы зажигания. Это объясняется тем, что при размыкании контактов прерывателя 5 ток самоиндукции протекает через переход коллектор-база транзистора 4, сопрочто облегчает режим контактов и уменьшает их износ. Кроме того, в предлагаемой системе за счет увеличения индуктивности катушки зажигания можно уменьшить ток, развиваемый контактами, и тем самым еш,е больше повысить экономичность, надежность и срок службы системы зажигания.

Предмет изобретения Система зажигания, например, для двигателя внутреннего сгорания, содер кащая источник тока, катушку зажигания, нрерыватель-распределитель и транзистор, отличающаяся тем, что, с целью упрошения системы, коллекторный нереход транзистора последовательио с диодом шунтирован электрическими сопротивлениями и включен параллельно иервичной обмотке катушки, а контакты прерывателя введены в цепь питания системы между эмиттером транзистора и источником питаюшего тока.

J 9