Ротор для вертикального подъема летательных аппаратов Советский патент 1927 года по МПК B64C29/00 

Предлагаемое изобретение касается применения к вертикальному подему летательных аппаратов открытого Мапнусом способа получения поперечно-движущей силы при помощи цилиндров, вращающихся в разные стороны около своих осей, перпендикуляржых главному валу. С целью лучшего увлечения струй воздуха предлагается вращающиеся цилиндры ротора снабжать продольными ребрами.

На чертеже фиг. 1 схематически изображает ротор летательного аппарата, а на фиг. 2 представлена схема расположения и направления сил, действующих на цилиндр ротора.

К главному валу А, приводимому во вращение мотором, прикреплена рама б с цапфами, в которых вращаются оси Oi и Ог цилиндров Cj и Сз. На осях Oj и О, имеются зубчатки Н, Н, сцепляющиеся с зубчатым диском УИ, наглухо соединенным с каркасом летательного аппарата. Таким образом, при вращении вала А цилиндры С вращаются в разные стороны; направление вращения их указано на фиг- 1 стрелками.

Так как подемная сила при вращении цилиндров получается от увлечения частиц воздуха, прилегающих к поверхностям цилиндров, то для усиления этого предлагается поверхность их делать ребристой в продольном направлении цилиндра (фиг. 2). Благодаря этому, цилиндрам может быть придана меньшая скорость вращения, что облегчает устройство трансмиссии. Стрелка И показывает направление вращения цилиндра; стрелка Р - направление движения вращающегося цилиндра; стрелка Д-«аправление относительного потока воздуха, получаемого при этом; стрелка К - напра1вление подемной силы.

С изменением скорости вращения цилиндров и движения их вокруг оси А изменяется и подемная сила ротора; последнее может быть достигнуто увеличением или уменьшением активной поверхности при помощи надвигания полого неподвижного цилиндра на вращающийся цилиндр или же просто передвижением его вдддь.-:-бращающегося цилиндра.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.,

Ротор для вертикального подема летательных аппаратов, состоящий из двух цилиндров, вращающихся в разные стороны на своих продольных

осях, перпендикулярных к главному вал характеризующийся тем, что цилиндры Q Са (фиг. 1) снабжены, с целью лучшего увлечения воздушных струй, продольными ребрами, (фиг. 2), при чем вращение упомянутых цилиндров около своих осей Oi Oj достигается сцеплением зубчаток Н с зубчатым диском М, наглухо соединенным с каркасом летательного аппарата.