ПОДЪЕМНИК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ Советский патент 1971 года по МПК B25B21/00 B66F7/26 

Изобретение относится к гаражному оборудованию.

Известны подъемники для автомобилей, содержащие корпус, подъемную площадку и траверсу.

Недостатки известных подъемников заключаются в том, что они сложны но своей конструкции и не обеспечивают механизацию процесса отвинчивания и завинчивания гаек стремянок рессор автомобиля.

Цель изобретения - упрощение конструкции и повь шение производительности.

Это достигается тем, что траверса установлена на ходовом винте, в верхней части которого закренлена ведущая щестерня, кинематически связанная с ведомой щестерней, закренленной на шлицевом вертикальном вале, онирающемся па кронштейн, нри этом на ведомой шестерне установлена динамометрическая муфта, взаимодействующая с развилкой с осью, па которой закреплепа стойка с пружиной, образующие нижний карданный шарнир с пружиной, воздействующие на развилку верхнего карданного щарнира, прпжн лающего фиксирующую головку к гайке стремяпки автомобиля.

К корпусу / подъемника нрикреплеп кронштейн 2, на котором установлен вертикальный щлицевой вал 3 с ведомой шестерней 4, кпнематически связанной с ведущей шестерней 5.

На валу 3 пад шестерней 4 закреплены динамометрическая муфта 6 и развилка 7 с осью 8, образующие нижний карданный шарнир.

На оси 8 поворотно закреплена стойка 9 с пружиной 10, взаимодействующие с развилкой

11 верхпего карданного щарнира.

В развилке J1 установлены ось 12 со стойкой 13 и шестигранным гнездом М, с которым сонрягается фиксирующая головка /5 с Koirrpгайкой 16.

Ведущая шестерня 5 расположена на копце ходового винта 17, кпнематнческп соединенного носредстБом шестнренчатых нередач 18 с электродвигателем 19.

Ходовой винт 17 соедипен с траверсой 20,

соединенной штангами 2 с онорной площадкой 22, при этом опорная площадка посредством шарнпра 23 соеднпена с откидной площадкой 24, применяющейся прп упоре подъемника под раму автомоб 1ля.

Устройство работает следук н,нм образом.

При включенпп электродвигателя 19 начинает вращаться ходовой винт 17, а вместе с ним ведущая и ведомая шестерни. Ведо: 1ая шестерня вращает вертикальный шлицевой

вн 1ками 7 и 11, их стоикам до i4)jio:;.ii lii, которая иадепается на огп1:и икасм ю ii.ii :;авинчиRLe iylo 1аику стромипки ав ч;мои1и.и;.

IIocTO/ii-ишй прижим io;;oBKi 15 : г i.:. (ч:уществлястся пруйсикон 10.

Во время работы ф1гксн ;ую1цоГ1 головк) (отверть вание, завортв1вь;;ме) траверса 20 о,ключается.

11 р е д м е т и 3 о о р е т е и и я

Подъемник д.чя автомобк юн, содержг-iu-ii корпус, подъемную плои,адку п траверсу, отAU4aiOi(i itc:i ICM, что, с целью унрогцеиня c(;ii -г C dlii

c.j)yKLUin li повышения производ :телы-юсти, траверса уетаповлена на ходовом винте, в верхней части готорого BaiqjeiLTena ведущая HiecTepiiH, ганематически сиязапрая с ведомой uieciepneii, закреалеииои па шлицевом вертикальном вале, опираю гемся на кронштейн, при этом на ведомой шестерне уетаповлена ;;1:палюметри-:ч;екая :.;уфта, вз&имодействуюи ая е расвилко; е оеыо, на которой поворотно закреплена стойка с нруж/пюй, образующие ин:лн :й карданный шаркпр с нружиной, воз;1,ейству;оплИс па разви;гку верхнего карданного ни:рнира, нр/п кпмающе о фнкепруюн;.у|) головку к гай:че стрсмяпки автомобиля.

/4

6