Приспособление для включения вспомогательной машины локомотива Советский патент 1933 года по МПК B61C15/00 

Приспособления для включения вспомогательной машины локомотива, служащей для сообщения вращения осям тендерной тележки от вала машины через посредство шестерен, одна из которых (промежуто,1ная) укреплена на конце нагруженного пружиной поворотного рычага, вообще известны. В предлагаемом приспособлении, в целях включения этой шестерчи поворотом указанного рычага, применен эксцентрик ,заклиненный на валу машины.

Приспособление предложено в двух видоизменениях. Первое из них, изображенное на фиг. 1 чертежа во включенном положении, применяется, когда оси тендерной тележки спарены, а второе, изображенное в таком же положении на фиг. 2, при не спаренных осях.

Устройство предлагаемого приспособления в основном виде (фиг. 1) состоит в следующем. На валу В вспомогательной, установленной- на тендере, машины насажены эксцентрик Д и шестерня А, а на ведущей оси Р тендерной тележки сидит шестерня С, которая может сцепляться с шестерней Л при посредстве промежуточной шестерни В. Вал этой шестерни 5, .находящейся в постоянной зацеплении с шестерней А, лежит в подшипниках, укрепленных в стенках осо(173)

бого фигурного рычага Е, могущего поворачиваться на оси Ж. Прямая горизонтальная часть этого рычага имеет пружинную подушку К для принятия давления от эксцентрика Д при его вращении. Для ограничения поворота рычага Е на раме тележки поставлен винтовой упор Л, а для оттягивания рычага служит пружина Н.

Когда пускается в ход вспомогательная машина и начинает вращаться ее вал Б, эксцентрик, надавливая на подушку К, поворачиерет рычаг Е в направлении хода часовой стрелки и прижимает шестерню В к шестерне С, благодаря чему ось Г тендера и другая спаренная с нею ось попадают под действие вспомогательной машины. По прекращении работы машины рычаг Е оттянется пружиною Н и шестерня В отключится от шестерни С, как только эксцентрик Л, станет горизонтальна своей большой осью.

В видоизмененном приспособлении (фиг. 2) так же, как и в основном, имеются на валу Б машины. шестерня А и эксцентрик Д, на обеих не спаренных осях Г тележки-шестерни С и, нд.конец, промежуточные шестерни В. Но помимо этих общих с основным видом частей в видоизмененном приспособле