Вагон с двухскатным днищем Советский патент 1933 года по МПК B61D7/06 

Изобретение касается устройства вагонов, снабженных двухскатными днищами, образованными шарнирно связанными между собой щитами, при сближении нижних концов коих образуются воронки для разгрузки сыпучего материала. В предлагаемом вагоне, в целях сближения щитов при образовании боковых воронок, нижние концы щитов связаны с поводками, укрепленными на гайках винта с противоположного направления нарезками.

На чертеже изображен поперечный разрез предлагаемого вагона, который снабжен двухскатным днищем, составленным из расположенных в средней части подвижных щитов d vt наклонно установленных у боковых стенок вагона неподвижных щитов Л, образующих две воронки для ссыпки груза. Подвижные щиты d шарнирно связаны со скалкой м, помещенной в цилиндре «, установленном посередине вагонной рамы. Шарнирное соединение щитов, в целях предохранения щарниров от попадания на них груза, снабжено упругим козырьком с. Нижние концы подвижных щитов d щарнирно связаны с поводками з

на гайках ж, сидящих на винте е, имеющем нарезки противоположного нап равления. Винт е укреплен под рамой вагона в подшипниках в и i.

При вращении винта ключом за головку б гайки ж получают поступательное движение, а укрепленные на них поводки 3 увлекают за собой концы подвижных щитов d, которые при изменении угла между своими плоскостями увлекают заключенную в цилиндре скалку м, образуя в соединении между подвижными щитами d и наклонно расположенными у боковых стенок вагона неподвижными щитами Л отверстия для высыпания содержащегося в вагоне груза.

Предмет изобретения.

Вагон с двухскатным днищем, образованным щарнирно связанными между собою щитами, отличающийся тем, что нижние концы щитов, в целях сближения их для образования боковых воронок, щарнирно связаны с поводками з на гайках ж, сидящих на противоположного направления резьбах двухходового винта е.