УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЛИВА ТОПЛИВА ИЗ БАКОВ САМОЛЕТА Советский патент 1971 года по МПК B64D37/20 

Изобретение относится к области авиационной техники, в частности к топливным системам самолетов.

Известны устройства для слива топлива из баков самолетов, выполненные в виде сливных кранов с маховичками для их открытия.

Недостатками известных устройств является то, что они требуют большого объема для их расположения, недостаточно надежны в эксплуатации и не предотвращают закрытия самолетных люков, в которых они расположены при открытых сливных кранах.

С целью уменьшения габаритов, повышения надежности работы в эксплуатации и предотвращения закрытия самолетного люка, в котором размещено устройство при открытом его положении, в предложенном устройстве механизм открытия створки, перекрывающей сливное отверстие, выполнен в виде установленной на оси двухкулачковой втулки, взаимодействующей со створкой и заглушкой и рукоятки, закрепленной на оси я снабженной подпружиненным фиксатором закрытого и открытого положения.

На фиг. 1 показано размещение сливного устройства на топливном баке самолета; на фиг. 2 - конструкция устройства.

устройство 2 для слива топлива, подход к которому осуществляется через люк 3.

Устройство состоит из корпуса 4 с присоединенным к баку или трубопроводу фланцем и сливным отверстием, прикрытым створкой 5, удерживаемой в прижатом положении пружиной 6.

Ниже фланца в приливах корпуса размещен ступенчатый валик 7, на средней части

которого установлена двухкулачковая втулка 8. Валик 7 уплотнен с помощью колец 9. На выступающем за корпус конце валика укреплена рукоятка 10, на которой установлен фиксатор 11, прижимаемый пружиной 12 к поверхности корпуса. Снизу в корпусе установлена заглушка 13 с уплотнением 14, прикрывающая выход из корпуса. Герметизация корпуса заглушкой осуществляется ее поворотом в винтовых пазах корпуса. Последние также

служат для присоединения штуцера сливного шланга в случае необходимости.

Для открытия слива рукоятка поворачивается вниз. Повороту рукоятки препятствует заглушка, в отверстие которой входит один из

кулачков втулки 8, и фиксатор 11. После удаления заглушки оттягивают головку фиксатора, штырь которого находится на поверхности корпуса, и поворачивают рукоятку вниз на 90°. При этом второй кулачок втулки нажи