ПАТЕНТНО-ТЕХШг'ЕГНДВБИБЛИОТЕКА Советский патент 1971 года по МПК G01M17/00 

Изобретение отиосится к устройствам для испытания транспортных средств.

Известны катковые стенды для ускоренных усталостных и динамических испытаний моторных тележек железнодорожного подвижного состава, содержащие кинематически связанные между собой и с нагрузочным устройством катки со смонтированными на них прямолинейными, охватывающими каток по периметру его цилиндрической части, рельсовыми колеями. В таких стендах для воспроизведения воздействий пути на тележку, подобных эксплуатационным, необходимо постоянное вмешательство операторов, :изменяющих параметры колен.

Целью изобретения является обеспечение более полной имитации действуюндих на тележку при эксплуатации сил.

Это достигается тем, что катки выполнены с регулируемой массой и снабжены колеей, жестко закрепленной на их поверхности, рельсы которой вынолнены извилистыми в осево.м и радиальном направлениях катка, а ширина колеи выполнена переменной.

Для осуществления различных режимов испытаний, ре.тьсы на катках выполнены съемными.

Па основании / посредство.м подшипников 2 }становлены взанмно параллельные валы 3 и 4, на которых жестко закренлены катки 5 и н зубчатые колеса 7 и 8, связанные между собой паразитной шестерней 9. На торца.ч катков жестко закреплены диски 10, а на их цилиндрической поверхностн - съемные рельсы // н 12. Рельсы 11 образуют правнльные окружностн, плоскость которых перпендикулярна осям валов, имитирующих пря.мой участок п)ти. Рельсы 12 выполнены извилисты.ми в occBOiM н радиальном направлениях катка. Ширина колеи, образованной рельсами 12, переменная для обеспечения вписывания, тележки в кривые. Основание / закренлено па дне колодца 13 так, что плоскости катания рельсов // н рельсов, смонтированных на полу М, находятся на одном уровне. Испытываемая тележка 15 устанавливается колесами на катки, закренляется относительно стойки 16 посредством поводка 17 и нагружается грузом 18, и.митирующи.м соответ-. ствующую режиму нспытаннй нагрузку на тележку от кузова вагона. В нижней части груза 18 закреплены опорные устройства 19, взаимодействующие с опорными устройствами тележки, и передающие динамические нагрузки. С осью шестерни 9 кинематически связано нагрузочное устройство 20.

тяговых двигателей с переменной скоростью, а нагрузочным устройством имитируется сопротивление вагона. Подбором необходимой величины массы катков регулируют кинетическую энергию вращающихся масс стенда.

Предмет изобретения

1. Катковый стенд для ускоренных усталостных и динамических испытаний моторных тележек железнодорожного подвижного состава, содержащий кинематически связанные между собой и с нагрузочным устройством катки со смонтированными на них прямолинейными, охватывающими каток по периметру его цилиндрической части, рельсовыми колеями, отличающийся тем, что, с целью обеспечения более полной имитации действующих на тележку при эксплуатации сил, катки выполнены с регулируемой массой и снабжены жестко закрепленной на их поверхности колеей, рельсы которой выполнены извилистыми в осевом и радиальном направлениях катка, а ширина колеи выполнена переменной.

2. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что, с целью осуществления различных режимов испытаний, рельсы на катках выполнены съемными.

Фиг. 2

сриг-2