РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА Советский патент 1971 года по МПК B60L3/04 H01H35/24 

Предметом изобретения является реле давления на две уставки, применяемое в пневматических магистралях для переключений в электрических цепях при давлениях, соответствующих уставкам аппарата. Однако применение в известных реле давления подобного назначения штырьковых пружинных фиксаторов не обеспечивает стабильности уставок изза наличия узла трения-скольжения; расположение отключающей пружины аппарата в пневмоприводе не позволяет производить дополнительную подрегулировку ее усилия с целью равномерного распределения нагрузок на пружинные фиксаторы для обеспечения одинаковых условий их износа; наличие фиксирующего выступа на стержне, жестко связанном с приводом, не позволяет совместить фиксированное положение привода с началом движения системы: зачастую привод аппарата имеет начальный свободный ход, после чего фиксируется его положение, наличие свободного хода отрицательно сказывается на работе контактов.

Целью предлагаемого изобретения является обеспечение стабильности и четкости уставки, увеличение долговечности работы аппарата и упрощение его регулировки.

Это достигается применением шариковых пружинных фиксаторов, установкой отключающей пружины вне пневматического привода

и применением регулируемого по высоте диска, канавка которого обеспечивает фиксацию подвижной системы на обоих положениях привода.

На чертеже изображено описываемое реле давления.

В корпусе / снизу размещен пневмопривод (порщень 2 с резиновой манжетой 3). Поршень герметически закрыт крышкой 4. Усилие пневмопривода передается штоку 5 с диском 6, установленным в корпусе сверху. На диск устанавливается отключающая пружина 7, поджатая пробкой 8. На диске размещена кольцевая фиксирующая канавка, в которой установлен шарик 9 одного из двух пружинных фиксаторов, состоящих, кроме И1арика, из толкателей 10, пружин П и нажи: 1ных гаек 12.

Пружинные фиксаторы разнесены по BI.ICOте на величину хода пневмопривода. Рычаг 13, размещенный на оси в корпусе, одним концом находится в зацеплении со штоком, а вторым- касается ролика контакторного элемента 14.

Аппарат работает след мощим образом.

Сжатый воздух, подведенный под поршень, преодолевая усилие отключающей пружины, усилие нижнего шарикового фиксатора, при достижении уставки перемеп1,аст привод и шток вверх до упора порлшя в корпус. Перемещаясь вверх, шток проворачивает рычаг, переключающий контакторный элемент.

Для совмещения нижнего фиксированного положения привода с началом его движения диск с канавкой устанавливается по резьбе щтока так, чтобы шарик нижнего пружинного фиксатора находился по центру канавки.

Диск, перемещенный штоком в верхнее пололсение, своей канавкой устанавливается против шарика верхнего фиксатора, обеспечивая таким образом фиксацию пневмопривода в верхнем положении.

Срабатывание системы на второй уставке происходит при снижении давления в приводе до величины уставки за счет избытка усилия отключающей пружины над усилием давления сжатого воздуха пневмопривода и усилием верхнего пружинного фиксатора.

Перемещение штока вниз обеспечивает переключение контакторного элемента.

Регулировка аппарата на уставку, соответствующую перемещению системы вверх, осуществляется пружинным фиксатором, на уставку, соответствующую иеремещению вниз - верхним фиксатором. При значительной разнице в затяжке пружин обоих фиксаторов для обеспечения сходных условий изиоса щариковых фиксаторов производится незначительное изменение затяжки отключающей пружины, осуществляемой изменением положения пробки.

Предмет изобретения

1.Реле давления для электрических цепей электроподвижного состава, содержащее корпус, пневмопривод, отключающую прулсину, узел фиксации, рычажную систему и контакторный элемент, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, отключающая пружина расположена между узлом фиксации и пробкой корпуса.

2.Реле по п. 1, отличающееся тем, что узел фиксации выполнен в виде диска с фиксирующей канавкой, расположенного на щтоке е резьбой, и двух щариковых фиксаторов, разпесенных по высоте щтока и закрепленных на корпусе.

Ш