ДИСКРЕТНАЯ ПЕРЕДАЧА Советский патент 1971 года по МПК F16H29/00 

Изоб|ретен-ие касается механических передач, а именно дискретных лередач, используемых для получения пульсирующего вращения ведомого звена.

Известна дискретная передача, содержащая внутреннее колесо наружные колеса, совершающие колебательные движения, и цилиндрические ролики с упругими вкладышами.

Однако известная пе1редача имеет ограниченные возможности увеличения передаточного числа и нагрузочной способности передачи.

Предлагаемая пе|редача отл-ичается от известной тем, что зубья наружных колес смещены друг относительно друга на величину, равную отношению разности щага внутреннего и наружных колес к числу наружных колес.

На фиг. 1 изображена предлагаемая передача; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1

Передача содержит внутреннее -колесо J, наружные колеса 2, 3 и 4 совершающие колебательные движения, и цилиндрические ролики 5 с упругими вкладыщами 6. Зубья наружных колес смещены друг относительно друга на величину Д, равную отнощению разности шага внутреннего и наружных колес к числу наружных колес.

Е/3

где Е - разность шага внутреннего и наружных колес.

Передача работает следующнм образом. Наружным колесам 2, 3 л 4 сообщают синхронные круговые колебания, амплитуда которых не менее /С. В результате таких колебани1 | В.падины наружных .колес поочередно совмещаются с впадинами внутреннего .колеса. При совмещении впадин в них вталкиваются ролики 5 (вкладышами 6), благодаря чему происходит зацепление внут1реннего и наружных колес и совместная их работа. Последняя заключается в том, что в результате колебаний наружных колес внутреннее колесо соверщает пульсирующее вращение. Полный его о,борот соверщается тогда, когда наружные колеса сделают i циклов колебании

20

ZB ZH

где n - число наружных колес;

ZB - чиа1О зубьев внутреннего колеса; 25ZH - чнсло зубьев наружвого колеса.

щие колебательные движения, и цилиндрическне ролики с унругими вкладышами, отличающаяся тем, что, с целью увеличения возможного передаточного числа и нагрузочной опособиост.и передачи, зубья наружных колес смещены между собой на величину, равную отношению разности шага внутреннего и наружных колес к числу наружных колес.