УСТРОЙСТВО для АВТОМАТИЧЕСКОЙ ОСТАНОВКИ ПОЕЗДА Советский патент 1971 года по МПК B60T7/02 

Изобретение относится к подвижному составу железнодорожного транспорта, в частности к устройствам для автоматической остановки поезда.

Известны устройства для автоматической остановки поезда, состоящие из локомотивной сигнализации и питательной и тормозной магистралей, сообщенных между собой краном машиниста. Однако после остановки поезда автостопом у них истощаются тормоза.

С целью обеспечения автоматической остановки поезда и неистощимости тормозов предлагаемое устройство снабжено электропневматическими кранами включающего и выключающего типа, подсоединенными между тормозной магистралью и краном машиниста, воздухопроводом автоматического торможения, а также срывным и питательным клапанами, смонтированными между воздухопроводом автоматического торможения и питательной магистралью.

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.

Устройство состоит из электропневматических кранов включающего типа 7 и выключающего типа 2, срывиого «лапана 3 и питательного клапана 4. Кран машиниста 5 сообщает питательную магистраль 6 с тормозной магистралью 7, между которыми подключается воздухопровод автоматического торможения S.

Работа устройства заключается в следующем.

При недосмотре машиниста катушки электропневматических кранов теряют питание, при этом кран закрывается, разобщая тормозную магистраль 7 от крана машиниста 5, а кран 2 открывается, сообщая тормозную магистраль

с воздухопроводом автоматического торможения, давление в котором повышается до зарядного, после чего клапан 3 сообщает его с атмосферой. Разрядка тормозной магистрали через электропневматический кран 2 происходит до давления 3,8-4 кгс/см, после Чего срывной клапан 3 закрывается.

Давление в тормозной магистрали поддерживается постоянным в пределах 3,8-

4 кгс/см, что обеспечивает неистощимость действия тормозов.

Предмет изобретения

Устройство для автоматической остановки поезда, состоящее из локомотивной сигнализации и питательной и тормозной магистралей, сообщенных между собой краном машиниста, отличающееся тем, что, с целью обес3печения автоматической остановки поезда и неистощимости тормозов, устройство снабжено электропневматическими кранами включаюндего и выключающего типа, подсоединенными между тормозной магистралью и кра-5 4 ном машиниста, воздухопроводом автоматического торможения, а также срывным и питательным клапанами, смонтированными между воздухопроводом автоматического торможения и питательной магистралью.