ПЙТЕНТНЙ-ТЕХШ'^ЕПКДЯБИБЛИОТЕКА Советский патент 1971 года по МПК B60G25/00 

Описываемое изобретение относится к о блаюти автомобиле- и тракторостроеиия и решает задачу но установке силового агрегата и, в частности двигателя, на остоъе транопортного средства.

Известны устройства для устанО|Вки двигателя на остове транопортного средства, содержащие упругий элемент, разделенный кронштейно.м остова «а две части, охватываемые кронштейном двигателя и олорной крышкой.

Однако известные устройст1ва аналогичного назначения не имеют ограничителей колебаний двигателя при динамических нагрузках, зачастую много-кратно превышаюших статические и, следовательно, не Обеснечивают ограничение напряжения упругого элемента. Неограниченная по высоте деформация упругого элемента приводит не только к ускоренному разрушению этото элемента за счет перенапряжения его нри динамических нагрузках, но и к ускоренному разрушению масловодо-топливо-воздухопроаодов в местах крепления за счет сравнительно больших амплитуд колебаний двигателя, особенно в полосе резонансных оборотов его. Кро-ме того, деформация упругого элемента без ограничения по высоте способствует ускоренному износу шлицевых соединений независимых валов отбора .мошности, а также разрушению сило1вых и несуших элементов карданных валов.

Цель изобретения - ограничение деформации упругого эле-мента. Для этого кронштейн двигателя и опорная крышка выполнены с ограничительными упорами ступенчатого типа,

расположенными с торцовых сторон частей inpyroro элемента.

Такая особенность выполнения устройства позволит ограничить напряжения упругого элемента путем ограничения .колебаний двигателя при динамических нагрузках и тем самым снизить износ шлицевых соединений независимых валов отбора мощности и уменьшить разрушения элементов карданных валов, а также трубопроводов двигателя, связанных

с расположенными на остове транспортного средства системами.

На чертеже схематически изображено устройство в поперечном разрезе и разрез по А-А.

Устройство содержит упругий элемент, разделенный на две части 1 и 2 кронштейном 3, жестко закрепленным на остове 4 транспортного средства, например трактора. Часть / упругого эле-мента ох ватывает кронштейн 5.

жестко связанный с двигателем 6, а часть 2 опирается «а опорную крышку 7. Опорная крышка 7 и кронштейн 5 двигателя связаны между собой болтовым соединением и и.меют ограничительные упоры S и Я выполненные