Ремонт трианглей обычно сводится к наварке хвостовиков для восстановления изношенной резьбы; попутно исправляется также и резьба их соединительных муфт. В целях уменьшения износа этих частей и сокращения времени на их ремонт предлагается стяжка, у которой нарезные соединяющие части выполнены, как пружинящие, - разрезными.
На чертеже фиг. 1-3 изображают вид стяжки в трех проекциях с частичными разрезами; фиг. 4 - вид ее снизу по фиг. 2.
Стяжка для тормозных тяг состоит из массивной прямоугольной металлической рамки, короткие стороны аа которой увеличены настолько, что допускают расточку и нарезку отверстия нужного диаметра и длины с правой и левой резьбой для хвостовиков трианглей и концов тяг.
Те же стороны имеют оттянутые проушины b, b, которые вдоль рамки муфты разрезаны в осевом направлении до самой нарезки. Разрез от нарезанных отверстий имеет небольшое уширение к концу проушины, перпендикулярно к которому через высверленные отверстия d пропускаются натяжные болты.
| название | год | авторы | номер документа |
|---|---|---|---|
| Винтовая стяжка | 1988 |
|
SU1539430A1 |
| ЛЮК ЗАЩИТНО-ГЕРМЕТИЧЕСКИЙ (ВАРИАНТЫ) | 2008 |
|
RU2374395C1 |
| Патрон к механизированным ручным инструментам | 1981 |
|
SU1061980A1 |
| Видоизменение охарактеризованной в пат. № 5994 фрикционной сцепной муфты | 1929 |
|
SU19868A1 |
| СТАРТЕР | 2002 |
|
RU2296878C2 |
| ФИКСАТОР СИСТЕМЫ А. И. СЕППО ДЛЯ ОСТЕОСИНТЕЗА ПРИ ЛЕЧЕНИИ ПЕРЕЛОМОВ ДЛИННЫХ ТРУБЧАТЫХ КОСТЕЙ | 1971 |
|
SU295296A1 |
| Веломобиль | 1989 |
|
SU1702869A3 |
| САМОЗАРЯДНОЕ СТРЕЛКОВОЕ ОРУЖИЕ | 2002 |
|
RU2212614C1 |
| Пакер-подвеска хвостовика, гидравлический привод якоря пакера-подвески хвостовика, поршень пакера-подвески хвостовика, узел гидравлического привода якоря пакера-подвески хвостовика | 2017 |
|
RU2674781C1 |
| Веломобиль с пневмоаккумуляторным приводом | 1988 |
|
SU1717471A1 |
Стяжка для тормозных тяг с прямой и обратной нарезкой, отличающаяся тем, что нарезные концы стяжки выполнены разрезными в осевом направлении по типу обычных пружинящих гаек.
