ЗАПОРНО-СБРОСНОЙ КЛАПАНВСЕСОЮЗНАЯи i "''iJt''!!>&! ч'г V "'-'^TDif 1 а il'-i i (,П •: isJ- I -„ЛПЙ It'vhA.Б' 'Й^НСмЕНА Советский патент 1972 года по МПК F01D17/00 F16K13/02 

Изобретение относится к регулированию расхода пара особенно в турбинных установках.

Известны запорио-сбросиые клапана, например, для турбоустановки, содержащие сдвоенный дроссельный орган и размещенные в корпусе седла. Перестановочные усилия привода и, следовательно, его мощность для известных клапанов оказываются достаточпо большими.

Целью изобретения - уменьшение перестановочного усилия привода.

Для достижения этого дроссельный орган выполнен в виде закрепленных на валу привода иоворотиых заслонок- С целью повышения плотности такого клапана на запорных кромках заслонок и седел установлены гибкие иолукольца.

На чертеже представлены запорно-сбросный клапаи, разрезы по А-А, Б-Б и В-В, а также узлы Д и Е.

В корпусе / сбросной части и корпусе 2 запорной части клапаиа взаимно перпендикулярно расположены поворотные заслонки 3 и 4, закрепленные на валу привода 6. При перемещении иоршия 7 привода 6 зубчатая рейка 8 поворачивает вал 5, перераспределяя расходы пара в турбину (заслоика 4) и в сбросиую емкость (заслоика 3). Так как заслонки 3 и 4 расположены на валу 5 симметрично отпосительпо его оси, то при любом угле поворота вала 5 момепты от перепада давления на обеих заслонках, действующие в ту и другую сторону, равны между собой.

Поэтому привод 6 должен обладать перестаиовочиой силой, достаточной лишь для иреодолепия сил трения.

Для повышения плотност клапапа на запорных кромках установлены гибкие полукольца 9, 10 (заслоика 3 и 11, 12 (седло заслонки 3, 13, 14 (заслоика 4 и 15, 16 (седло заслонки 4. Размеры / и /. (см. узлы Л и Е) полуколец 9, 11, 13 и 16 выбраны такими, что упругая деформация полуколец

под действием перепада давления иар а в дватри раза превышает величину щелей, которые могут образоваться иа запорных кромках изза люфтов и из-за прогиба вала 5. Этим обеспечивается плотное ирилсатие занорных. кромок друг к другу.

Предмет изобретения

1- Запорно-сбросиой кланан, напри: 1ер, для турбоустановки, содержащий сдвоенный дроссельный оргаи и размещенные в корпусе седла, отличающийся тем, что, с целью уменьшения перестановочного усилия иривода, дроссельиый орган выполнен в виде закреплеииых на валу иривода поворотных заслонок.

2. Клапан no п. 1, отличающийся тем, что, с целью повышения плотности, па запоопых

кромках заслонок и седел установлены полукольпа.

6

В- В

Подвод упраВллющей /f udнос т и

Узел Е