КОВШ РОТОРНОГО ЭКСКАВАТОРА Советский патент 1972 года по МПК E02F3/40 E02F3/60 E02F3/24 

Изобретение относится к области землеройных машин и касается ковша роторного экскаватора.

Известные ковши роторного экскаватора, включаюшие корпус, днише, боковые и режущие кромки, практически мгновенно выходят из забоя и нагрузка на ротор резко падает, в результате чего возникают значительные колебания всей конструкции роторного экскаватора.

Цель изобретения - снижение динамических нагрузок и уменьшение кусковатости.

Это достигается тем, что каждая боковая режущая кромка выполнена ступенчатой с высотой ступеней, уменьшающей от корпуса к днищу, а нижняя режущая кромка выдвинута за боковые режущие кромки в направлении резания.

На фиг. 1 изображен ковш, вид с боку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - то же, в плане.

Ковш роторного экскаватора включает корпус 1, днище 2, боковые режущие кромки 3, каждая из которых выполнена ступенчатой с высотой ступеней, уменьшающейся к днищу, и нижнюю режущую кромку 4. части кромок армируются съемными износостойкими накладками 5 и 6.

максимального значения. В зоне малых толщин стружек, где не могут образовываться куски больших размеров, в резании участвует нижняя релсущая кромка. Поскольку она

выступает вперед и в стороны, то порода скалывается до подхода нижней части боковой кромки ковша, вследствие чего боковая кромка в резании практически не участвует, что усилия резания.

В зоне больших толщин стружек в работу вступает верхняя часть боковой кромки, подрезая и скалывая часть породы.

Вначале из забоя постепенно выходит верхняя (режущая) часть боковой кромки, а поеле этого через значительный 11ромел.уток времени - режущая кромка, что приводит к плавному снижению на ротор и улучшению динамического режима работы.

Когда ковш снимает горизонтальные стружки, вначале в работу плавно входит верхняя часть боковой кромки ковша и через некоторый промежуток времени - нижняя режущая кромка, что приводит к плавному возрастаншо нагрузки на ротор и снижению динамичности.

кромки, отличающийся тем, что, с целью снижения динамических нагрузок и уменьшения кусковатости, каждая боковая режущая кромка вынолнена ступенчатой с высотой

ступеней, уменьшающейся от корпуса к днищу, а нижняя режущая кромка выдвинута за боковые режущие кромки в направлении резания.

Фиг. 2

ful J