ПРИЕМНИК СИГНАЛОВ ОТ ПУТЕВЫХ РЕЗОНАНСНЫХИНДУКТОРОВ-^ ' Советский патент 1972 года по МПК B61L3/12 

Изобретение относится к области интервального регулирования движения поездов.

Известны приемники сигналов от путевых резонансных индукторов, содержащие резонансный индуктор, трансформаторы, выпрямители, фильтр, дифференциальный каскад, генератор, приемное реле.

Однако в известных устройствах существует необходимость длительного взаимодействия между путевыми и локомотивным индукторами. Кроме того, габариты индукторов велики, а надежность систем невысока.

Предложенный приемник сигналов от путевых резонансных индукторов отличается тем, что в нем резонансный индуктор через последовательно соединенные первый трансформатор, первый выпрямитель и фильтр подключен к эмиттерному сопротивлению дифференциального каскада, в котором входная цепь триода, включенного по схеме с общим коллектором, соединена с генератором, а выходная цепь триода, включенного по схеме с общей базой, - с первичной обмоткой второго трансформатора. Одна из вторичных обмоток второго трансформатора подключена к резонансному индуктору, а другая через второй выпрямитель - к приемному реле.

На чертеже приведена принципиальная электрическая схема приемника.

В процессе работы резонансный индуктор I, расположенный на локомотиве, взаи.модействует с путевым резонансным индуктором 2 и через контакты 3, 4 приемного реле 5 передает команды в дешифратор 6 для обработки принятых сигналов. Из дешифратора 6 через контакты 7 приемного реле 5 и контакты 8

фиксирующего реле (на схеме не показано) выдается сигнал для приведения схемы приемника в исходное состояние.

FeiiepaTOp 9 приемника непрерывно генерирует сигнал с заданной частотой и подает его

в схему контрольного органа 10. Генератор 9 не участвует в блокировании устройства при взаимодействии, что позволяет применить колебательные контуры с высокой добротностью, в том числе с исиользованием кварца.

Стабильность и надежность работы приемника при этом повышается и в то же время быстродействие не ухудшается.

Контрольный орган 10 включает в себя дифференциальный каскад с триодами 11, 12 и

э-миттерным сопротивлеЕпшм 13, трансформаторы 14, 15, двухполупериодный выпрямитель 16, RC-фильтр 17, а также резисторы 18-20. Воспринимая колебания от генератора 9, контрольный орган 10 воспроизводит их до

вает передачу в момент взаимодействия. Эти колебания поступают в колебательный контур, образованный конденсатором 21 и индуктивностью индуктора / и настроенный резонанспо с частотой генератора 9.

При этом часть энергии контура передается в трансформатор 14 контрольного органа для образования обратной связи. Ток вторичной обмотки этого трансформатора выпрямляется с помощью выпрямителя 16 и сглаживается RC-фильтром 17.

Напряжепие на конденсаторе фильтра создает ток, открывающий триод 12 в те моменты, когда закрывается триод 11. Последний, получая сигнал с выхода генератора, закрывается каждой положительной и открывается каждой отрицательной полуволной напряжения сигнала. При открытии триода // на его эмиттере оказывается отрицательный потенциал источника питания 22, вследствие чего триод 12 надежно запирается, так как получает на базу положительный относительно эмиттера потенциал с резисторов 19, 20.

Таким образом, во вторичных обмотках трансформатора 15 протекает переменный ток.

Режим работы триода 12 выбирается таким образом, чтобы небольшие изменения тока в индукторе 1 до определенного значения, например, в результате взаимодействия с металлическими предметами, лежащими на пути, не влияли на процесс полного открывания и закрывания триода 12 и на значение его коллекторного тока. Благодаря этому контрольный орган 10 приобретает пороговые свойства и не реагирует на различного рода помехи.

При взаимодействии локомотивного индуктора 1 с путевым индуктором 2 происходит снижение тока в локомотивном контуре ниже порогового значе ия, вследствие чего уменьшается коллекторный ток триода 12, что, в свою очередь, приводит к снижению напряжения на обмотках трансформатора 15, а следовательно, к дополнительному снижению тока в колебательном контуре индуктора /.

Возникает лавинообразный процесс, практически мгновенно приводящий к полному закрытию триода 12 и прекращению тока в контуре локомотивного индуктора 1. В этом состоянии коиденсатор RC-фильтра 17, периодически получая отрицательный потенциал с эмиттера триода //, перезаряжается и поддерживает отрицательный потенциал на эмиттере триода 12, надежно запирая его. Это состояние сохраняется и после прекращения воздействия контура путевого индуктора 2. С прекращением переменной составляющей коллекторного тока триода 12 приемное реле 5

лишается питания и отпускает свой якорь.

Такое построение схемы контрольного органа обеспечивает автоматический контроль любого повреЖлДения в устройстве. Пробой триода, обрыв цепи и другие повреждения приводят к прекращению переменного тока в коллекторной цепи триода 12 и отпусканию якоря приемного реле 5. Действие контактов приемного реле 5 используется в дешифраторе 6 для осуществления требуемых

зависимостей.

Предложенный приемник может быть использован в устройствах для сигнализации о показаниях путевых светофоров, в устройствах для информирования о постоянном ограничеНИИ скорости по состояпию пути и о проследовании поездом определенных мест пути.

Предмет изобретения

Приемпик сигналов от путевых резона сны : индукторов, содержап1ий резонансный индуктор, траЕ1сформаторы, выпрямители, фильтр, дифференциальный каскад, генератор, приемное реле, отличающийся тем, что, с целью иовышения быстродействия и надежности работы устройства, в нем резонансный индуктор через последовательно соединенные первый трансформатор, первый выпрямитель и фильтр подключен к эмиттерному сопротивлению дифференциального каскада, в котором входная цепь триода, включенного по схеме с общим коллектором, соединена с генератором, а выходная цепь триода, включенного по схеме с обшей базой, - с первичной обмоткой второго трансформатора, одна из вторичных обмоток второго трансформатора подключена к резонансному индуктору, а другая через второй выпрямитель - к приемному реле.

0

IL

i

TTTl «П 17

I У ±

/

I f

4

L.

2i ЧН

rbx

/

Г53