ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ Советский патент 1972 года по МПК G01L7/08 

Изобретение относится к области нрнборостроения, в частности к гидравлическим датчикам давления, и может быть использовано для замера изменения давления горных нород в окрестности выработок.

Известные гидравлические датчики давления недостаточно надежны при работе в глубоких скважинах, где давление достигает 500 кг/см.

Цель изобретения - иовышение надежности датчика. Для этого резиновый корпус датчика имеет сплошной корд по всей длипе и снабжеп устройством фиксации рабочего положения корпуса, выполненным в виде зубчатой рейки, закрепленной на конце стержня, и входящих с пей в зацеплеппе цапговых лепестков, которые шарпирно закреплены на передней крепежной муфте, снабженной уплотненным подвижпым ниппелем и устройством возвращения корпуса датчика в исходное положение, выполненным в виде конусной втулки, установленной па конце щтока поршня, внутри дополнительных цанговых лепестков, смонтированных на конце зубчатой рейки и взаимодействующих с цанговыми лепестками фиксирующего устройства.

Monjii крепежных муфт 3 и 4, и ниппели 5 i; 6. Передняя часть корпуса свободно скользит по полому стержню 7 благодаря налич1но подвижного ниннеля 6, унлотненного кольцами 8. Стержень 7 снабжен трубонроводом 9 со штуцером 10 для замера давленпя жпдкости в полостп датчика п трубопроводом 11 со штуцером 12 для открытия фиксирующего устро11ства. Фиксирующее устройство содержит цанговые лепесткп 13 с зубом 14, укреплеппые па оси 15, и зубчатую рейку 16 с цп;и1ндрическо11 камероГ 17 па конце.

стройство возврап1,ения корпуса / датчика к исходное положенпе содержит поршепь 18 с полым штоком , спабжеппым па копцс коnycnoii втулко 20 с заглушко 2, которые 1азмещепы внутри цанговых лепестков 22, закренленпых на конце рейкп 16. Иере.мепгеппя порщня /6 ф)ПхСпруются гайкой 2о. При 11одаче давленпя в камеру 17 конусная втулка 20 воздействует на цанговые лепесткп 22, коюрые взапмодействуют с цапговыми лепесткамп 13 фиксирующего устройства.

Работа датчика происходит следуюнцш образом.

Послз по.мещенпя датчика в скважину при :1омощп гпдроиасоса через высоконаиорную трубку с игольчатым вентилем п манометром в пего закачивают рабочую жпдкость, которая через трубопровод 3 поступает з прострапство

между peaiiiiorsUM корпусом / и стержнем 7. При увеличен;:;; давле;;;1я ж;1дкости pe3;iaoБЫ 1 корпус датчи; ;1 сокращается в длмну н уБелнч;1:5ается в Д1;аметре, ириле1-ая к стенкам cKi;tivK;iHi)i. (;oKpaiiiaHCb, рези;говьп1 KOpiiyc с ; н;тиелсм 6 ;; л(;;естк;1д;и , иереме;цается относиге.тыю стер;-кпя 7 ц i}ein;;i 16. 1-1, входя в ;п;|1енл;:Н;1е с pcincofi 1б, нре11);тствует обратному iiCpcMeiuoHiiic pejiiiiOL-oiD корпуса, благодаря чему фнксн ;уклС;; длнмл датчика и объем рабочего прос;р;: ;стпа (рабочее положение корпуса).

Для извлечения датчика из скважины давление жидкости в полосП1 датчика сбрасывается, гидронасос подсоединяется к штуцеру 11-, и ж1-дДкость иод дйБлен;1ем ло трубо; роьоду II и полому стерл-сию 7 ;1остулает в камеру J7. Поршень 18 со гатоком 19 и Ko;iycnoK ртулкой 20 неремещаготся, раздвигая цашоВВ1С лепестк; 22, которые, в СБОЮ очергд. во;;депствуют на цанговые ле;1естки 13, ;л)порачипгн их BOKpyi осп 15. Зуб j-i 15ыход;;1 из зацепления с рейкой 16, и корпус /, iiepeMcщаясь относительно стерж;1и /, свободно удлиняется, уме;1вшаяев в д;и;мегре.

Датч;1К быть использован и д, заыера давлеппя газа в угольпых пласгах. При ;i)TOM заглушка 21 свертвг;;ается, иоршепь )и вдвигается до упора диин1,а ка:аеры 17, KOiiycная втулка 20 вывертвшасгси до тех пор, пика ;е раздвинет цанговые лепестки 22, кото)ые, воздействуя на лепестки 13, выводят зуб 1-1 из заценлеиия с рейкой 16. Резиновый корпус / с нпшелем 6 свободно перемен ается по счержгпо 7.

Ире д м е т н з обретения

Гидравлический датч;1к давлеппя, содержащпй полый резиновый корпус с крепежным; резьбовыми муфтамц и пиниелями ;ia концах, внутри которого размещен стержень с ка;1алом для подвода рабочей жидкости, отличающийся тем, что, с цель;о повв1шения liaдежпости, корпус датчика выполпен со сило1П;1ь;м кордом по всей дл;;не и спабжеп ycTpoiiciBo;vi фиксации рабочего ; оложеп1 я корпуса, выполпе; пым в виде зубчатой рейки, закрепленпо) па конце стержпя, ;i входя1иих

с в задеиленпе ца;п овых лепестков, котоjjbie njapnnpHo закрсп.;епы па передней кре;ie/;u;oii муфте, спаб ; енной уилотпеп;1ым 10дв;;жпь;м пии1;елсм, ;i устройством возз))ан еппя кори)са датчика в ;;сходпое положе;ь1е,

ьь:пслнеп;1ым D виде конусной втулки, закреплеп1;ой ;ia коице шгока иоршпя, внутр; дополп;1телы;ых цашовых ле; естков, с;у10птировапных па копце зубчатой рейки и взаимодействующих с цанговым:; ле;1естками фикс;; ПЮ иего устройства.

II i П J l