УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШПИНДЕЛБ Советский патент 1972 года по МПК F16D3/24 

Известен универсальный шпиндель, преимущественно привода прокатной клети, состоящий из соединительного вала, головок шпинделя, установленных в дорожках головок подпружиненных тел качения.

Предлагаемый шпиндель отличается от известного тем, что головки шпинделя выполнены в виде сочлененных левых и правых кулаков кардана.

Такое выполнение позволяет передавать повышенные крутящие моменты.

На чертеже показан предложенный шпиндель.

Шпиндель состоит из левого / и правого 2 карданов и соединительного вала 3. Каждый кардан содержит кулаки 4, в которых выполнены полуцилиндрические пря.мые дорожки 5 и размещены шары 6 и пружины 7.

Левые и правые кулаки фиксированы относительно друг друга центральным шаром 8. Наружная обойма 9, прокладка 10 и фланец // удерживают кулаки от осевого смещения и образуют масляную ванну. Герметизация масляной ванны обеспечивается уплотнением 72. При работе шпинделя передача крутящего момента от левых кулаков полумуфты /5.-дравым осуществляется через шарь1. Перекос шпинде.тя обеспечивается за счет выполнениянаружной поверхности кулаков сферической формы и центрирования их центральным шаром.

При работе шпинделя без перекоса его

осей пружины фиксируют шары в плоскости, нормальной к продольной оси шпинделя п проходящей через центр кардана. При работе шпинделя с перекосом его осей пружины не участвуют в установке шаров. В этом случае полуцилинлТ,рические прямые дорожки перекрещиваются, а расположенные в них шары устанавливаются в плоскости, наклонной к продольной оси шпинделя под углом, равным половине угла перекоса шпинделя, и проходящей через центр кардана. Это обеспечивает выравнивание скоростей вращения ведущего и ведомого валов.

Предмет изобретения

20

Универсальный шпиндель, преимущественно привода прокатной клети, состоящий из соединительиого вала, головок щпинделя, установленных в дорожках головок подпружинен25 ных тел нячеш я, отличающийся тем, что, с целью передачп повышенны.х крутящих мо-ментов-, головки шпинделя выполнены в виде сочлененных левых п правых кулаков кардана.