ЦЕПНОЙ ВОДЯНОЙ И ВЕТРЯНОЙ ДВИГАТЕЛЬ Советский патент 1927 года по МПК F03B9/00 

На фиг. 1 предлагаемый двигатель изображен спереди; на фиг. 2 - в частичном боковом виде и на фиг. 3 - передний вид на часть цепи с неподвижной лопастью.

Натянутая между двух цепных барабанов 7, 7 (фиг. 1) шарнирная цепь состоит из звеньев 1, 1 с распорными трубками 2 между ними, соединенных при помощи развилин 3, представляющих из себя скобообразные скрепления (фиг. 1), концы которых входят в смежные отверстия звеньев и трубок (фиг. 2), соединяя их шарнирно. На верхней скобообразной часта каждой развилины 3 укрепляются лопасти 4, или шарнирно на петлях 5 (фиг. 1, 2), или неподвижно (фиг. 3). Лопасти прикрепляются к средней части развилин или своими концами, или средней частью, но так что они располагаются сбоку цепи (фиг. 2) и поперек ее. Число лопастей не ограничено, зависит от длины цепи.

В двигателях с шарнирным закреплением лопастей 4 (фиг. 2), последние удерживаются спиральными пружинками 6, 6, одетыми спиральною частью на среднюю часть прута 3, при чем один конец пружинки прикреплен к лопасти 4, а другой к боковой стороне прута 3, чем достигается удерживание лопасти в надлежащем положении при нормальных условиях, внезапные же порывы ветра отклоняют лопасти, скручивая пружины и ставя лопасти в такое положение, что давление на них уменьшается, благодаря чему работа двигателя становится более равномерной.

Цепной водяной или ветряный двигатель, характеризующийся применением развилин 3, связывающих звенья шарнирной цепи 1 и одновременно боковыми стержневыми выступами, удерживающих поворотные пружинные (фиг. 1 и 2) или постоянные неповоротные лопасти 4 (фиг. 3).