СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Советский патент 1972 года по МПК B61H7/08 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту.

Известны тормоза для нодвижного состава железных дорог, содержандис башмак, нодвешенный на цилиндра.х и иоднружиненны.х иодвесках к раме транснортпого с|)едства.

Целью изобретения является обеснечения прижатия башмака к рельсу и повышение гкоэффнцнента трення.

Это достигается тем, что баи1мак выполнен в виде постоянных магнитов с прикренлепной с помощью металлических стержней диамагнитной накладкой.

На чертеже представлен предлагаемый тормоз.

Тормоз состоит 13 тормозного баи1мака выполненного в виде постоянных магнитов /, цилиндров подвескн 2, сменпых накладок 3 с металлическими стержнями 4 и диамаг1Н тпым материалом 5, управляющего валика 6 с резьбой. Магипты noMentenbi в каркас 7. Прижатие тормозного башмака к рельсу 8 осуществляется силой, создаваемой башмаком.

Тормоз работает следующим образом. При выполнении экстренного или регулировочного

служебного тор.моженпя поезда иод действием сжатого воздуха цилиндры подвески 2 опускают башмак до касания с рельсом 8. Одновременно с помощью управляюпхего валика 6 постоянные магниты устанавливаются в рабочее иоложение, и между ними и рельсом Boainiкает сила маппггного притяжения.

Отключение тормоза осун ествляется путем неремеихения постоянных магнитов в исходное положение. Подъем башмака выполняется за счет пружин, находящихся в цилиндрах подвески 2.

Предмет и з о б р е т е и и я

Тормоз для ПОД1И1ЖНОГО состава железных , содержанип баньмак, подвешениый па цплппд|1ах и подпружннеиных иодвесках к раме IpaiiciiopTHoro средства, отличающийся тем, что, с целью обеспечения прижатия бан1мака к рельсу и новьипения коэффнцента т|)ения, бап1мак выполнен в виде постоянных магнитов с прикрепленной с номоп1,ью металлических стержней диамагннтной накладкой

ffl

775

t

I / /

ji|ig|i|tfi|Ej

.Мул;к у у| зд Му:.;1Х