ГИДРАВЛИЧЕСКИИ РЕГУЛЯТОР Советский патент 1972 года по МПК B23Q1/38 

Известны гидравлические регуляторы, предназначенные для поддержания определенной толщины масляной пленки в разомкнутых гидростатических опорах и выполненные в виде закрепленного в корпусе посредством резиновой рубашки плунжера, осуществляющего торцовое дросселирование л ;идкости, подводимой от источника давлення к карману гидростатической опоры.

Олисываемый регулятор может быть использован для работы в замкнутых гидростатических опорах.

Для этого со стороны второго торца ллунжера-регулятора также осуществлено торцовое дросселирование жидкости, поступающей от источника давления в карман гидростатической опоры, расположенный напротив вышеуказанного кармана. Кроме того, торцовое дросселирование жидкости может быть осуществлено либо посредством взаимодействия торцов плунжера с выполненными в корпусе соплами, связанными с источником давления, либо путем взаимодействия выполненных в торцах плунжера сопел со стенками корлуса, причем сопла связаны с источником давления через выполненные в теле плунжера каналы.

На фиг. 1 приведена принципиальная схема замкнутой гидростатической опоры с регулятором; на фиг. 2 - схема аналогичной опоры с регулятором, в котором нодвод масла осуществляется через плунжер.

Регулятор включает корпус /, в котором расположен плунжер 2 с двумя плоскими торцами.

Плунжер крепится в корпусе через резиновую рубашку 3, которая одновременно служит направляющей для плунжера, разделительным элементом между верхней и нижней камерами, а также пружиной.

Регулятор подключен к карманам 4 замкнутой гидростатической опоры с верхней 5 и 6 направляющими, между которыми расположена подвижная направляющая 7.

В регуляторе (фиг. 1) в крышках 8 корпуса выполнены сопла 9.

Между торцамн сопел 9 и плунжера 2 образуются дросселирующие зазоры Н и HZ.

Геометр 1я несущих карманов и сопел подбирается так, чтобы в начальном положении (при отсутствии нагрузки на направляющие) сопротивления карманов и дросселирующих щелей были равны.

При этом в обоих карманах устанавливается давление, равное половине давления Рц, подводимого от источника давления. Зазоры в верхней и нижней направляющих равны. Если под действием внешней силы подвижная направляющая сместится, то из-за изменения зазоров перераспределится давление в карманах и соединенных с ними полостях регулятора. Плунн ер сместится из центрального положения. Сопротивление в цепи более

нагруженного кармана упадет, а в цепи менее нагруженного - возрастет. Соответствующее изменение расходов в значительной степени компенсирует смещение .подвижной направляющей. На фиг. 2 приведен вариант конструкции регулятора для замкнутой опоры, в котором масло лодводится не через крышки 8, а через плунжер 2. Сопла 9 в этом случае выполняются на торцах плунжера 2, а крышки 8 делаются плоскими.

Предмет изобретения

1. Гидравлический регулятор, выполненный в виде закрепленного в корпусе посредством резиновой рубашки плунжера, осуществляющего торцовое дросселирование жидкости, подводимой от источника давления к карману гидростатической опоры, отличающийся тем, что, с целью использования регулятора для

работы с замкнутой гидростатической опорой, со стороны второго торца плунжера - регулятора также осуществлено торцовое дросселирование жидкости, поступающей от источника давления в карман гидростатической опоры, расположенный напротив вышеуказанного кармана.

2.Регулятор по п. 1, отличающийся тем, что торцовое дросселирование жидкости осуществлено посредством взаимодействия торцов плунжера с выполненными в корпусе соплами, связанными с источником давления.

3.Регулятор по п. 1, отличающийся тем, что торцовое дросселирование жидкости осуществлено носредством взаимодействия выполненных в торцах плунжера сопел со стенками корлуса, причем сопла связаны с источником давления через выполненные в теле плунжера каналы.