Система подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1982 года по МПК F02M41/16 

Изобретение относится к области машиностроения и предназначено для подачи топлива преимущественно в дизельный двигатель.

Известны системы подачи топлива, содержащие насос высокого давления, сообщенный нагнетательным трубопроводом с форсунками и гидроаккумулятором. Для поддержания начального давления перед впрыском в нагнетателном трубопроводе гидроаккумулятор имеет регулятор давления.

Однако регулятор поддерживает постоянное давление в гидроаккуг-1уляторе,независимо от скоростного и нагрузочного режима. Это снижает зф.фективность систем для двигателей, эксплуатирующихся значительное время на переменных режимах, вследстви того, что для каждого режима работы необходимо свое оптимальное начальное давление.

Цель изобретения - поддержание оптимального давления топлива и повьшение экономичности двигателя, работающего на переменных режимах.

Указанная цель достигается путем выполнения регулятора давления чувсвительным к cкopocтнo fy и нагрузочному режимам двигателя.

Регулятор снабжен приводом от насоса и измерителя скорости для того, чтобы изменение положения дозируицего органа насоса и измерители скорости изменяло положение управляющего органа регулятора.

На чертеже представлена система подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания.

0

Система подачи содержит насос 1 высокого давления, соединённый нагнетательным трубопроводе 2 с форсункой 3 и трубопроводом 4 с гидроаккумулятором 5, сообщенным с регу5ляторсм б давления трубопроводом 7.

В системе предусмотрен насос 8 для подачи топлива в гидроаккумулятор 5.

В регуляторе 6 давления содержит0ся подпружиненный золотниковый клапан 9, снабженный косой отсечной кромкой 10 и помещенный во втулке 11.

Клапан 9 с помощью зубчатой рейки 12 кинематически связан с рей5кой 13 управления подачей насоса выского давления, а втулка 11 с помощью зубчатой рейки 14 соединена с центробежныг измерителем 1В скорости.

После впрыска топлива в цилиндр двигателя трубопровод 2 сообгйается трубопроводом 4 с гидроаккумулятором 5, давление в котором поддеркивается регулятором б. При превьшений давления в гидроаккумуляторе над заданной величиной золотниковый клапан 9 давлением топлива из гидроаккумулятора отжимается и своей отсечной кромкой 10 открывает сливиое отверстие во втулке, выпуская излишек топлив а из гидцэоаккумулятора.

Величина давления, поддерживаемого регулятором, задается положением зубчатых реек 12 и 14 в зависимости

от положения рейки 13 и положения измерителя 15 скорости.

Формула изобретения

Система подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащая насос высокого давления, сообщенный нагнетательным трубопроводом с форсунками и гидроаккумулятором, имепщи}. регулятор давления, о т л И ча1014аяся тем, что, с целью поддержания оптимального остаточного давления топлива, регулятор снаб жен приводе от насоса и измерителя скорости.