ЕКА j" Советский патент 1972 года по МПК F16D3/70 

Изобретение относится к области машиностроения, преимущественно для создания унругих соединений несоосных и удаленных друг от друга выходных валов механизмов.

Широко применяются муфты, содержащие две полумуфты, установленные на каждый из соединяемых выходных валов, причем одна из этих полумуфт имеет пальцы с упругими элементами, входящими в отверстия другой полумуфты.

Однако муфты этого типа служат для соединения только близко расположенных соосных валов и не могут использоваться для соединения удаленных друг от друга несоосных валов, соединенных через промежуточный карданный вал.

Отличительной особенностью предлагаемой муфты является то, что ведомая полумуфта смонтирована на ступице ведущей с возможностью относительного поворота, а обе полумуфты соединены с ведущим валом при помощи заглущки с буртом, прикрепленной к торцу ведущего вала, причем на внутренней поверхности ступицы ведомой полумуфты предусмотрен кольцевой выступ, расположенный с зазором между заглушкой и торцем ступицы ведущей полумуфты.

Полумуфта /, жестко связанная с валом 2 двигателя, имеет удлиненную ступицу с цИv индрической шейкой, на которую установлена полумуфта 3, снабженная внутренним кольцевым выступом, с помощью которого ее осевое перемещение с одной стороны ограничено заглушкой 4 с двухступенчатым кольцевым буртом, прикрепленной к торцу вала и соединяющей с последним обе полумуфты, а с другой

стороны - торцем ступицы полумуфты /. Крутящий момент передается через польцы 5 с упругими элементами 6, жестко закрепленными на полумуфте / и входящими в отверстия полумуфты 3. Полумуфта 3 также соединена с

карданным валом 7 генератора.

Полумуфта /, которая является ведущей, при включении двигателя поворачивается с его валом, приводя во вращение полумуфту 3 вместе с карданным валом 7 генератора. В момент

пуска и при резких измепенпях крутящего момента полумуфты / и 3 проворачиваются относительно друг друга в пределах упругих деформаций элемептов 6 и сглаживают резкие изменения крутящего момента, одновременно

обеспечивая виброизоляцию л препятствуя возникновению автоколеваний.

между CDuoii с иоыощыо пальцев, снабженных УНругНМН элементами, отличающаяся тем, что, с целью обесночення возможностп нередачн вращения от ведущего вала к ведомому через промежуточны ; карданный вал, ведомая полумуфта смонтирована на ступнде ведущей с ВОЗМОЖНОСТЬ ;) относнтельного нопорота, а

обе полумуфты соединены с ведущнм валом посредством прикренленной к торцу последнего заглущки с буртом, причем на внутренней поверхности ступицы ведомой полумуфты предусмотрен кольцевой выступ, расположенный с зазором между заглушкой л торцем ступицы ведущей полумуфты.

Х5-ЛЩ

t-fctf