УСТРОЙСТВО для ВОЗВЕДЕНИЯ полос УКРЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ Советский патент 1972 года по МПК E01C19/30 E01C19/40 E01C19/48 E01C21/00 

Изобретение относится к области стр.оительства автомобильных дорог, а именно, )К устройствам для воэвед ения полос укреплеИИЯ автомабилыных дорог.

Известно устройство для возведения полос укрепления автомобильных дорог, бордюров и тому .подобных сооружений, включающее базовую машину, раму с лриемным бункером и (Подающим траиспортером, привод и коЕсольно заюрепленпую на раме опалубку со щитами, уплотняющей нлитой и ВИ|б|раторами.

Целью изобретения является формова1НИе продольных Полостей .в.нутри сооружаемой полосы и работы устройства на кр№воли«ейных участках.

С этой целью щиты опалубки выполнены составными и:з отдельных шариирно соединенных между собой частей и между ними установлены пустотообразователи, соединенные с вибраторо м.

На фиг. 1 изобран ено предложанное устройство; па фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез .по Б-Б «а фиг. 2; на фиг. 5 - разрез ио В-В «а фиг. 4; на фиг. 6--разрез по Г-Г на фиг. 4; на фиг. 7 - устройство , В.ИД спереди.

вой машины /, рамы 2 с приемным бункером 3, подаю.щего TipaiHcnopTepa 4 и привода 5.

На ,раме 1коноольно на балках 6 укреплены опалубка 7, вибраторы 8, лустотообразователи 9 и уплотняющая плита 10.

Вибратор 8 .жестко скреплен с передней частью пустотообразователей 9 и соединен с опалубкой 7 через а .мортизаторы.

Каждый пустотоо.бразователь выползней составным из отдельных частей // и 12, сое.диненных м-ежду собой эластичными патрубками 13. Опалубка 7 имеет составные щиты 14, соеди1ненные между собой гибкими

связями 15 и скрепленные иоверху стяж.ками 16.

Нередняя стенка 17 бункера 3 выполнена поворотной посредством силовых цилиндров 18.

Устройство сооружает полосы укрепления и бордюры, передвигаясь Как по основанию, та.к и по готовой П|роезжей части.

Для приемки бетонной смеси из автосамосвалов в бункер 3 передняя стенка 17 опускается посредством силовых цилиндров 18.

Бетонная смесь из бункера 3, подающим

частью 12, а сверху полосы уплотняющей плитой 10.

ГеО:Мет1рия и число лустот в полосе подбираются пю условиям необходимой прочности сооружаемого бордюра или укрепительной полосы. Укладка и формовалие полое кривых в плане достигается за спет гибкой задней опалубки, состоящей из отдельных щитОВ 14. Возпи1кающие ,п,ри укладке усилия, действующие иа рабочий оргал, воспринимаются |балкам.и 6, которые разгружают .привод 5, служащий ДЛЯ подъема рабочего Ър.гапа в тфа нспортное пологжепие.

П р е д мет и з о б р е т е л и я

1. Устройство для возведения полос укрепления автомо.биль1ных дорог, (бордюров и тому -подобных соорул :ен.ий, включающее

базовую машину, раму с цриемным бункером и подающим Т1ран|апортером, привод и консольно закреплевную «на раме опалубку со щ.итаМИ, упшотия-ющей плитой и вибраторами, отличающееся тем, чтО, с целью обеспечения формования продольных полостей внутри сооружаемой полосы и работы устройства на криволинейных участ:ках, щиты олалубКИ выполнены составными из отдельных шарнирно соединенных между со.бой частей и между ним.и установлены пустотообразоеатели, сосдиленные с ви братором.

2. Устройство по п. , отличающееся тем, что пустотообфазователи выполнены составными из отдельных шарлирно соединенлых между собой частей.

. /